第四讲地铁隧道浅埋暗挖法施工.ppt

首先以小导坑标准断面开挖至正线中心，横通道到达与右线隧道边墙相交位置初期支护完成后，由于横通道断面比正洞小且低，只有采用小型导坑小半径曲线转弯90°到达正洞隧道中线位置，再以22%坡度向上爬坡，爬坡段长10 m，达到正洞上台阶位置，导坑底升高3.2 m。 按正线隧道坡率向前以喇叭口方式扩挖，过渡到正洞上台弧形导坑的标准断面，完成3～4 m上台阶掘进并初期支护后，反向按上台标准断面施工13～14 m，即超过小导坑爬坡道3～4 m，开辟另一方向的上台阶工作面。 在坡道10 m范围拉开中槽，采用挖马口方式完成该段墙部及仰拱的初期支护，此时横通口与正洞交叉处两个方向的工作面基本成型. 进行该段二次衬砌和同时向正洞隧道两个方向正常施工，施工时相交处的二次衬砌结构必须整体灌注，以形成一个整体。 小导坑爬坡反扩法 施工方法 北京地铁五号线11标段实例 工程实例—横通道转正洞施工技术 小导坑爬坡反扩法 掘进路线平面示意图 掘进路线纵向剖面图 北京地铁五号线11标段实例 工程实例—横通道转正洞施工技术 工法特点 小导坑爬坡反扩法 采用小导坑爬坡反扩转入正洞的工法，是一项较为成熟的工法，该工法在广州、深圳、北京等地铁施工中曾普遍采用，但是该工法在实施中由于需二次扩挖，对土体的扰动较大，从北京地铁采用该工法施工的相邻区间来看，地表沉降量均超过了80mm，另外该工法的工期较长，仅一个小导坑及