贵州省生鲜农，产品冷链物流现状分析.docxVIP

? ? 贵州省生鲜农，产品冷链物流现状分析 ? ? 罗莎 张步阅 Summary：随着我国人民群众生活水平的不断提高，对生鲜农产品的品质要求越来越高。易腐易损是生鲜农产品的特点及缺点。冷链物流正是利用温度控制来保护其鲜活特性。然而贵州的冷链物流才刚起步，还存在着很多问题需要解决。在对贵州省生鲜农产品冷链物流当前的发展情况进行调查分析后，针对贵州省存在的问题从政府和企业层面提出相对应的发展对策建议。 Key：生鲜农产品;冷链物流;贵州;食品安全意识 ：F304.3 ：A 生鲜农产品冷链物流是一项系统工程，是以制冷技术为基础，实现生鲜农产品从生产到消费地的各个环节中保持低温状态来减少农产品腐变损失，从而保证农产品品质的物流体系，也称为低温物流田。贵州省的蔬菜、水果、肉类等农产品，在满足本省的需求外还需运送至外省，与农民生活水平、生活条件的改善以及帮助提高农民收入有相当大的关联，这就使得冷链物流在当前起到非常重要的位置，其发展将会影响贵州农产品的品质及价格。 1贵州省生鲜农产品冷链物流发展现状 1.1生鲜农产品体量大，农产品冷链物流需要旺盛 截至2018年12月全省农林牧副渔增加值2276.74亿元，比去年增长6.8%。全省粮食总产量1059.70万吨。畜牧业增加值508.04亿元，比上年增长4.3%。其中猪牛羊禽肉产量209.81万吨;禽蛋产量20.03万吨;牛奶产量4.58万吨。全年渔业增加值38.43亿元，比上年下降0.04%。水产品产量23.73万吨，比上年下降6.9%。其中，养殖水产品产量22.64万吨，下降6.9%。2018年贵州省经济作物种植面积及增长速度如表1所示： 贵州省生鲜易腐农产品冷链物流量约为2300万吨，其中本省自产生鲜易腐农产品冷链物流量约为l 500万吨，外地调入生鲜易腐农产品冷链物流量年均约为800万吨。 1.2冷链设施发展迅速，冷链企业各自为政 自贵州省商务厅印发《推进2017年冷链物流建设工作方案》以来，冷链物流基础设施得到大力发展。表2是截至2018年12月冷链物流设施建设情况。贵州省目前拥有冷藏车819辆;贵州省冷库容量已建成1889569.3吨（如表2所示）。 当前贵州省拥有冷链运输车的企业共158家，建有冷库的企业342家，其中同时拥有冷库、冷藏车的企业只有54家。大多数企业冷藏和运输都是分开的，只有冷藏服务或运输服务。企业之间缺乏交流，存在着较严重的“信息孤岛”情况。 1.3交通建设发展快，物流发展得到支持 截止2018年12月，贵州省公路通车里程19.69万公里，比上年末增长1.3%;全省高速公路通车里程达6453公里，增长10.6%。在铁路方面，全省已建成铁路3550公里，高铁里程达1262公里。全年铁路、公路、水运货物运输总量102536万吨，比上年增长6.5%。其中，公路货物运输量95355万吨，增長6.8%;铁路货物运输量5511万吨，增长4.4%;水运货物运输量1670万吨，增长0.3%（如表3所示）。 2贵州省生鲜农产品冷链物流存在的问题 贵州省目前冷链物流基础设施及冷链物流发展都较快，但当前的发展还存在以下问题。 2.1冷库分布不均衡 自馈州省发展冷链物流业助推脱贫攻坚三年行动方案》的政策出台以来，贵州省的冷库得到了大力发展，由表4可以看出遵义市的冷库容量得到大力发展，由原来占比1%发展到18%，但遵义市的冷库主要还是以销地冷库为主，贵阳市和遵义市销地冷库占全省冷库总容量51%，毕节和安顺产地冷库虽然得到了改善，但仅占10%。 全省人均冷库容量在0.052吨，只有贵阳市、遵义市、黔南州达到全省人均冷库容量水平以上，这3个市的冷库容量占全省67%，其余6个市仅占33%。毕节市和六盘水市人均冷库容量全省最低，分别为0.013吨和0.015吨。其中毕节市常住人口668.61万人，是全省人口数最大的市，冷库容量却只有8.9万吨。 2.2食品安全意识薄弱 在对企业的负责人走访调查时，只有不到12%的企业负责人从食品安全的角度看待冷链物流，了解冷链物流的真正意义是为保证食品的安全，而其他88%的企业使用冷库的目的只是为不让农产品的外观发生变化，保证送到消费者的农产品没有出现腐烂。 目前，贵州省消费者的食品安全意识以及对权利的维护意识都相对薄弱。图1是问卷调查对象所接触的消费者对生鲜农产品新鲜程度的要求。贵州的消费者对于农产品的新鲜程度要求一般，占57%。经过多年宣传，消费者食品安全意识大幅度提高，但还是存在着很多误区。例如消费者普遍只接受热猪肉，然而肉类在屠宰后需要排酸方可食用。同时在选择农产品时，会更多的考虑价格、包装、品相等。消费者对于生鲜农产品安全意识的缺失，使得生产者抓住漏洞。同时消费者食品安全意识薄弱导致对于农产品冷链的需求低，商户使用冷链物流的意识就更低。 2.3