铁路站房地下空间设计研究-以苏州北站为例.docxVIP

? ? 铁路站房地下空间设计研究-以苏州北站为例 ? ? Summary：国内高铁迅猛发展，越来越多的站房拔地而起，考虑到城市发展的空间及土地的集中利用，伴随着站房的建设地下空间同步实施开发。地下空间不应局限于停车设施，应更多的考虑空间的舒适性及旅客使用的便捷程度，做到地上与地下同步TOD开发，上下衔接，完善高铁站房的功能形成站城一体化的新型站房。从苏州北站的地下空间分析站房地下空间设计的方向，为地下空间的研究探索更多的可能性。 关键字：地下空间；站房一体化；苏州北站；TOD 随着站房建设类型新一轮的更新完善，从站房分割城市发展至站城一体化开发的形式，人们对于“交通建筑”的理解已经随着时代不断变化, 所谓的“效率”也不仅仅是专注于帮助乘客以最直接的路径抵达与出发, 无论是机场还是火车站都已经变成充满多义性、矛盾性和复杂性的综合体, 它既是一个让人高速过渡的场所, 同时出于消费、展示等多种目的也邀请乘客驻足与停留。[1]在TOD的形式结合地上、地下及城市一体化开发，打造集交通、商业、城市、景观“四位一体”的新型站房，实现站房融合于城市，与城市发展共生。 在此谨以苏州北站为案例分析探索站城一体化的高铁站房如何对地下空间梳理布局。苏州北站位于苏州市，是京沪铁路的中间站，也是苏州地区重要的交通枢纽。苏州北站从2011年6月30日正式启用，站场规模为2台6线，站场结构为桥梁结构，轨顶