钢结构吊装方案.docx

钢构造安全吊装方案 钢构造安全吊装方案 钢构造施工方案 工程概况 **********工程，位于****，本工程建筑总面积为：20232.99 ㎡，其中***** 建筑面积共为 10710 ㎡，构造层数为 1 层钢架构造，基底面积为：10710 ㎡,总 高 8.8 米，建筑工程等级为三级，设计使用年限 25 年，根底类型为自然根底。 ***构造为轻钢构造， 钢架、 梁柱端头板、 连接板、 加劲肋、 次构件分别承受 Q345B 、 Q235B 制作。 钢梁 1 代号 GL1 为 HN150X75X5X7(345B) 钢梁 2 代号 GL2 为 HN350X160X6X8(345B) 屋面檩条 WLT 承受 Q235B ，C200 × 70 × 20 × 2.0( 镀锌〕 墙面檩条 QLT1 承受 Q235B ，C200 × 70 × 20 × 2.0( 镀锌〕 墙面檩条 QLT2 承受 Q235B ，C200 × 70 × 20 × 2.2( 镀锌〕 梁与柱连接承受 10.9 级 M20 、 M12 高强度螺栓； 2 、本工程施工范围：******钢构造系统的制作与现场安装施工以保修。 组织施工工人员安排1 、 操作工： ****** 2 、 电工： ****** 3 、 安装人员： **** 4 、 信号司索工： **** 5 、 信号司索指挥工： *** 6 、 焊工： *** 吊装预备工作运输与堆放 一、 构件运输： 1 、 构件场外运输： 〔 1 〕 装卸、 运输过程中均不得损坏构件和防止构件变形； 〔 2 〕 运输的构件应按吊装的要求程序进展， 并考虑配套供 应； 〔 3 〕 构件就称放置车辆上， 装卸车必需留意对称操作， 确保车身和车上构件的稳定； 〔 4 〕 使用活络平板挂车运输的要求时， 应在主车设有转向装置； 〔 5 〕 对于运输过程中， 堆放必需用垫木， 用紧绳器固定。防止构件在运输过程中松动和滑移，对于重心不稳的构件，应用支架稳定。 2 、 构件场内运输： 〔 1 〕 运输便道路应平坦， 路基坚实， 并有排水要求， 道路的转弯半径应适合场内运输构件的需要，并应设置回车道。单行便道宽度为： 汽车为 3.5m ， 平板车为 4.5m 双行便道宽度： 汽车6~6.5m ， 平板车 9m 〔 2 〕 对于扩大拼装的运输构件， 应验算构件的刚度， 必要时应增加搁点和支架数量。 二、 构件堆放 1 、 构件应分规格和型号分类堆放。 2 、 构件堆放必需使用垫木， 垫木必需上下对齐。 每堆构件堆放高度视构件状况分别把握。 一般和次要构件〔 支撑、 桁条、连系梁等 〕， 不宜超过 2m ； 重型和大型构架 〕， 一般为单层堆放， 平面刚度差的构件〔 屋架、 桁架等 〕， 一般平直堆放， 每堆一般五榀组合 ，每 榀间用角钢夹住 ，每 堆桁架的外侧应支 架〔 或支撑 〕，支撑稳定； 螺栓、 高强度螺栓和栓钉应以箱装堆放为主。 3 、 每堆构件与构件处， 应留有肯定距离〔 一般为 2m 〕， 供构件预检及装卸作用；每隔肯定堆数，还应留出装卸机械翻堆用的空地。 4 、 构件编号宜放在构件二端醒目处。三、 构件堆场： 1 、 堆场要求 〔 1 〕 场地平坦， 设置有通道网， 便于运输。 〔 2 〕 场址选择应靠近施工现场， 给排水、 供电较为便利。避开设在化学腐蚀较强的地区。 〔 3 〕场 地内应设置装卸机械开行道路〔 考虑回车道 〕、防 火设施和器具和零星材料的仓库 、办 公用房和构件矫正修理用的车间和照明等。 〔 4 〕 对易燃、 易爆的物品应设置危急仓库， 其设置的位置应符合防燃、 防爆的要求。 〔 5 〕 堆场选址在空旷的地区时， 应设置避雷装置。 〔 6 〕 堆场选址在河岸地区， 应特别留意考虑防汛和排水的要求。 〔 7 〕 合理选择堆场面乐观为重要， 既要保证施工现场吊装的进度，又 能留有肯定的储藏量；既 须考虑构件的堆放，又 须保证必要构件配套、 预检和拼装场地的空地。 〔 8 〕本 工程钢构造安装承受的是汽车起重机 20 吨吊装机械 运输和施工，为防止钢构造安装过程中对地基造成的损坏，故地面要平坦，垫 圆木。钢 梁要组装、吊 装时必需使用支腿，不 能负载行驶，以 此来保护地骨面及桩基。为 了使载荷分布均匀，先 将建筑构件吊到厂房地面上， 按挨次存放， 存放场地应平坦坚实， 无积水，钢构件底层垫枕应有足够的支承面防止支点下沉。一样型号的钢件叠放时，各层钢构件的支点应在同一垂直线上，并应防止钢构件被压坏和变形。 吊装工艺流程 一、 高测高， 垂直度掌握。1 、 线测设 根底预埋件预埋时首先用经纬仪测设轴线掌握网。 依据掌握网， 将建筑物掌握轴线测设在龙门牌号架上， 从龙门架上投测轴线到拟建的建筑物上， 量尺放出各个细部位