铁路站后接触网施工方案.docx

建贵阳至开阳铁路站后接触网工程施工方案 建贵阳至开阳铁路站后接触网工程施工方案 工程概述 工程概况 线路自贵阳枢纽贵阳北站起，经长昆线贵阳东站长沙端引出，向北经三江农场、王岗、羊昌，在双塘村四周跨越南江峡谷，终点开阳县城南门四周。全线共设3个车站〔不含贵阳 北、贵阳东站〕，分别为三江农场、羊昌、开阳站，2个乘降所，分别为相思河、南江乘降 所。 建铁路贵阳东〔不含〕至开阳线DK0+000～DK54+200，正线长度53.607公里。含本线配套工程贵阳北〔不含〕至贵阳东〔不含〕联络线，正线长度 8.51公里。 施工范围 贵阳东〔不含〕至开阳线DK0+000～DK54+450，正线长度54.229公里。其中： DK0+000～ DK4+900为单线长4.90公里，右线YDK0+000～YDK4+900为单线长4.986 公里。 贵阳北〔不含〕至贵阳东〔不含〕联络线LgDK1+200～LgDK9+710，正线长度8.459公里。其中：LgDK5+200～LgDK9+710，为单线长4.51公里，右线LgyDK5+200～LgyDK9+280，为单线长4.08 公里。 本专业与相关工程设计界面划分如下： 贵开线与贵阳北站界面划分：LgD1K1+605.982，绝缘锚段关节〔关节范围内装配计入贵阳北站〕。 贵开线与长昆线贵阳东站界面划分： 左线贵阳北端LgD2K9+873.982 、开阳端LgDK11+400.3，绝缘锚段关节〔关节范围内装配计入长昆线贵阳东站〕；右线贵阳北端LgyD2K10+610.584、开阳端LgyD2K11+138.9，绝缘锚段关节〔关节范围内装配计入长昆线贵阳东站〕。 主要技术标准 线路技术标准 铁路等级：Ⅰ级。正线数目：双线。 限制坡度： 25‰，困难地段30‰。路段旅客列车速度目标值：160km/h。 最小曲线半径：一般地段2023m，困难地段1600m。到发线有效长度650m。 主要技术数据 中铁八局集团电务工程 第 1 页 共 34 页 建贵阳至开阳铁路站后接触网工程施工方案 接触线高度及坡度 接触线悬挂高度为5500mm。接触线悬挂点高度的设计坡度不大于 1‰，坡度变化率不大于 0.5‰。 构造高度 接触网构造高度1600mm，隧道内不小于1100mm。困难条件下隧道外按最短吊弦长度不小于500mm考虑，隧道内按最短吊弦长度不小于400mm 考虑。 跨距 跨距依据悬挂类型、曲线半径、受电弓摇摆量、风偏、受流质量等因素确定。接触网支柱最大允许跨距不宜大于60m。相邻两跨距之比不宜大于1.5：1，桥梁、隧道口、站场咽喉 等困难地段，不宜大于2：1。山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围的跨距应按上述标准选用值缩小5～10m。桥上跨距依据桥梁孔跨的形式进展协作确定,桥上跨距一般不大于50m。 隧道内跨距依据隧道净空计算确定。 锚段长度、补偿方式、中心锚结 接触线、承力索的张力差均不得大于其额定张力的±10％，并应符合以下要求： 正线接触网锚段长度一般不大于 2×800m，单边补偿的锚段长度，应为上述值的 50％； 困难时不宜大于2×900m。 站线接触网最大锚段长度不宜大于2×850m，困难时不宜大于2×900m。附加导线锚段长度一般不超过 2023m。 中心锚结一般承受两跨式防窜防断中心锚结，设置防窜防断中心锚结困难时可承受并列设置2～3处两跨式防窜不防断中心锚结的方式。中心锚结关心绳承受铜镁合金绞线。 侧面限界 正线承受大型机械养护区段的接触网支柱的侧面限界不小于3.1m。 牵出线的侧面限界一般不应小于 3.5m，困难状况下不应小于3.1m； 特别状况可由计算确定。 绝缘距离 接触网绝缘爬电距离按重污区设计，不小于1400mm。上下行接触网带电体间的距离一般不小于2023mm，困难时不小于1600mm。 接触网的空气绝缘距间隙依据《铁路电力牵引供电设计标准》〔TB10009-2023〕 第5.3.2条，《接触网运行检修规程》〔铁运[2023]69号〕第110、111 条，《铁路技术治理规程》〔铁道部令第90号〕第156条等相关规定执行。 锚段关节 绝缘锚段关节、非绝缘锚段关节一般承受四跨锚段关节；个别困难条件下承受三跨锚段关节。 中铁八局集团电务工程 第 2 页 共 34 页 建贵阳至开阳铁路站后接触网工程施工方案 道岔区接触网布置方式 道岔处接触网承受穿插线岔方式。 电分相 电分相承受带空气间隙绝缘中性段的六跨锚段关节形式。每处电分相设置 2 台电动隔离开关并纳入远动。电分相处设置地面磁感装置感应列车车载设备。 主要工程数量 主要工程数量见表1： 表 1 主要工程数量表 工程内容 混凝土支柱Φ350 桥钢柱 钢支柱硬横梁 吊柱〔隧道〕 吊柱〔硬横梁〕 拉线根底 弓形腕臂安装腕臂安装 承力索架设接触线架设回流