上海城市轨道交通需求与供给状况调查与分析.pdfVIP

人不知而不愠，不亦君子乎？——《论语》 上海城市轨道交通需求与供给状况调查与分析 摘要：改革开放之初的中国，经济需求增长与交通运输滞后的矛盾日益突出。 时至如今，改革开放30有余，高速路网基本建成，解决市内交通堵塞又成了头 等大事，一时间各地纷纷发展轨道交通。上海的轨道交通建设已有18年，地铁 迅猛发展的同时，巨大的人流等诸多问题接踵而至，合理有序发展、按时按需规 划轨道交通迫在眉睫。 自改革开放以来，我国的城市规模和经济建设都有了飞速的发展。城市化进程在逐步加快， 城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，使城市交通面临 着严峻的局势。当前，全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象。 我国人口众多，目前100万人口以上的大城市已发展到34个，而50~100万人口之间的大城 市也达到43个。但这些城市的公共交通方式，绝大多数还是采用传统的运量不大的公共汽 车和无轨电车。而现代城市在一天的客运高峰期间，旅客高度集中、流向大致相同的客流现 象已很普遍，低运量的交通工具已远远不能满足民众出行的需要。这些都是造成城市交通局 面越来越严峻的重要因素。根据国外发达国家的经验，当人均国民生产总值达到约1000美 元时，将普遍进入城市地下空间大规模开发利用的阶段。当前国内城市的公共交通结构比较 单一，基本上依靠地面交通，而从地面走向地下的速度则非常缓慢。 我国城市随着我国经济的发展,大城市日趋繁荣,城市交通矛盾逐渐严重,发展大运量的城 市轨道交通已成为解决大城市交通矛盾的关键。在十五规划中,国家首次提出了要发展城 市轨道交通,《国家产业技术政策》也明确指出:在百万人以上城市,要优先发展以轨道交通 为主的公共交通系统。 目前，我国已有15个城市正在修建或申请地铁和轻轨道路，建设投资约需2000亿人民币。 据预测至2014年，我国城市轨道交通投入运营里程将达到1000公里左右。其中，上海无疑 走在了全国的前列。 上海自1990年上海地铁一号线破土动工以来，1995年建成投入运营，实现了上海轨道交 通零的突破，而上海地铁二号线投入运营，轨道交通运营长度达40公里，从明珠线一期运 营，轨道交通长度将增至65公里。轨道交通发展，不仅大大方便了沿线几十万居民的出行， 并且使周边地区房地产明显升值，为地面公交带来了 “松动效益”，充分体现了轨道交通的 优势，以及在整个城市公共交通的地位。 上海轨道交通至2000年固定投资额已达206亿元，平均每年建设近10km。2000年，地铁 一号线平均日客运量约33万人次，所占公交比重约为4%。2004年，1号线日均客流突破百 万。2008年3月7日上海轨道交通日客流量首次突破３５０万人次，达３５３.７万人次， 创下历史新高，总换乘客流也再次刷新历史记录，达１０８．４万。除９号线外，其余７条 轨道线均刷新了客流的最高记录。目前上海轨道交通开通８条线路，总计２３４公里１６１ 个车站，轨道交通网络运营效能日益凸现，轨道交通换乘成为上海市民出行的重要方式。但 是，上海轨道交通线路仍太少，在公交出行中所占比重仍很低。 上海城市轨道交通运营里程增长趋势 单位：公里 指标 1 199 200 2 2 2 2 996 7-19990-2002003 004 005 010 运营线路 1 20. 62. 1 1 1 5 长度 5.21 06 92