项目二曲柄连杆机构精讲.pptxVIP

第1页/共101页项目二曲柄连杆机构精讲第2页/共101页项目二 曲柄连杆机构第3页/共101页 本章内容一、曲柄连杆机构概述二、机体组三、活塞连杆组四、曲轴飞轮组第4页/共101页一、曲柄连杆机构概述 （一）组成机体组活塞连杆组曲轴飞轮组第5页/共101页1、机体组：（1）组成气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸 盖和气缸垫（2）实物认知 气缸垫气缸盖油道和水道气缸体曲轴箱油底壳气缸第6页/共101页 2、活塞连杆组： （1）组成 由活塞、活塞环、活塞销和连杆 （2）实物认知气环油环活塞销活塞连杆连杆螺栓连杆轴瓦连杆盖第7页/共101页 3、曲轴飞轮组：曲轴、飞轮等 飞轮正时齿轮皮带轮起动爪曲轴飞轮螺栓主轴瓦第8页/共101页（二）功用：作功冲程：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再转变为曲轴旋转运动而对外输出动力 其他冲程：把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动（依靠曲轴与飞轮的惯性）第9页/共101页 （ 三 ）工作条件 (自学P26~27）PFPjPC工作条件:高（ ）,高（ ）,高（ ）, （ ）受力分析:（ ）力,（ ）力, ( )，(）力第10页/共101页 （三 ）工作条件：PFPjPC工作条件:高（温）,高（压）,高（速）, （化学腐蚀）受力分析:（气体作用）力,（往复慣性）力, (离心力)，(摩擦）力第11页/共101页二、机体组 机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础。其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的（ ）度和（ ）度。。气缸垫气缸盖油道和水道气缸体曲轴箱油底壳气缸第12页/共101页二、机体组 机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础。其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的（强）度和（刚）度。 由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫组成。气缸垫气缸盖油道和水道气缸体曲轴箱油底壳气缸第13页/共101页 1、?气缸体汽缸体.MPG汽缸体汽缸体.MPG.MPG（1）结构：气缸体和上曲轴箱常铸成一体。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。（2）材料：气缸体一般用灰铸铁铸成。 第14页/共101页（3）分类1、根据气缸的排列方式 （1）直列式：多用于六缸以下的发动机。 （2）V型式：多用于八缸以上发动机。 （3）对置式：是V型的特殊形式。 结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。第15页/共101页缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机的重量；形状复杂，加工困难。第16页/共101页高度小，布置方便。平顺稳定，重心低，利于操控。但工艺要求高，维护保养费用高。对置气缸式发动机第17页/共101页2）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式。油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。名称性能应用 一般式（平分式）龙门式隧道式第18页/共101页2）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式。油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。名称性能应用 一般式（平分式）机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于加工拆卸。刚度和强度差。492Q汽油机，90系列柴油机。（中小型）龙门式强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、加工困难。（大中型发动机）捷达轿车、富康轿车、桑塔纳轿车隧道式结构紧凑、刚度和强度好。难加工、工艺性差、曲轴拆卸不方便。主轴承同轴度易保证，主轴承用滚动轴承负荷较大的柴油机上 。第19页/共101页（3）整体式气缸体和镶嵌式气缸体1)、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。2)、镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。类型构造性能及应用整体式气缸直接镗在气缸体上强度和刚度好，能承受大负荷。成本高。镶嵌式用耐磨优质材料制成气缸套，再装到一般材料制成的气缸体内。第20页/共101页（3）整体式气缸体和镶嵌式气缸体1)、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。2)、镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。类型构造性能及应用整体式气缸直接镗在气缸体上强度和刚度好，能承受大负荷。成本高。镶嵌式用耐磨优质材料制成气缸套，再装到一般材料制成的气缸体内。降低了制造成本，便于修理和更换气缸套，延长了气缸体的使用寿命。第21页/共101页气缸套目的：解决成本与寿命之间的矛盾。气缸内镶了耐磨的高级铸铁材料制成的气缸套，而缸体则可用价廉的普通铸铁或质量轻的铝合金制成，这样，既延长了使用寿命，又节省了好材料。 第22页/共101页4）