案例1-中国铁路客票发售和预定系统.docxVIP

xx铁路客票出售和预定系统 中国拥有总里程超过五万公里的铁路线，是世界上最大的铁路运输网之 一。而铁路客运服务在其中又占有特别重要的地位。其中有5000多个车站包办 客运业务，日开列车2000多列。为了在日益加剧的客户运输服务竞争中保证优 势，改良铁路客户的服务质量，铁道部门一直在努力寻找提高竞争力、改良服 务的新途径。fucktpoA0pR中国铁路客票出售和预订系统的特殊性fucktpoA0pR 综观外国很多已成功运用多年的客票系统，有其成熟的经验能够借鉴，而 现在计算机和网络技术的飞快发展则为我们提供了很好的条件。但中国铁路客 票系统有着自己的特殊性，主要表现在以下几点： f◇规模庞大： 如前所述，中国铁路有5000多个车站包办客运业务，日开行旅客列车2000 多列，系统建成后将有几万个窗口机需要联网，每年客运量大于10亿人次，最 高日出售客票高达400万张之多，能够说没有任何一个国家的铁路客票系统具 有如此庞大的规模。fucktpoA0pR ◇实时性强： 中国铁路客票出售量不只大，而且热线车票和售票时间较为集中，在售票 顶峰时，将会同时产生4000-5000个座席申请，其中有相当数量是对同一时 间、同一车次、相同座席的恳求。 为保证响应速度，对网络时延的要求特别高，计算机办理一张票的总时间 一般应小于7秒，其中网络通信时延要在2秒以内，而我国的通信条件又恰好 比较落伍，要知足这样的要求则拥有一定的难度。 fucktpoA0pR ◇票务管理复杂： 中国是一个发展中国家，人口众多，铁路旅客运输是主要的交通运输方 式。从整体上讲，客票的出售和预订在数量上是求过于供，因此，每一张客票 均要精准地确定座席，并且是当日当次有效。加上票种众多、票价复杂、票额 1/3 预分、座席复用和规章众多等等，给数据组织和数据库管理增加好多拘束条件 和困难。而外国发达国家由于铁路运输能力是供远大于求，其主要客流集中在 市郊和地铁，客运管理简单，对系统功能要求不高，除部分国家在预约客票中 考虑了座席外，大量的售票业务都不必办理座席信息，其系统开发的难度则比 中国小得多。fucktpoA0pR ◇多级网络构造： 由于外国系统起步较早，且通信发达，大部分采用集中办理的主机／终端 方式，而我国幅员辽阔，通信条件较差，根据实际情况，将采用近代发展的集 中与散布相联合的客户机／服务器体系构造，这对大规模信息系统的应用也是 探索和创新。 fucktpoA0pR ◇管理体系改革： 中国铁路部门在长久的手工作业过程中，为解决运量与运能的矛盾，成立 了一整套严格的卓有成效的客票出售组织与管理制度，但在很大程度上并不适 应现代技术和新系统的运用，这在系统建设过程中将要有所打破、有所创新、 有所改革，也增加了系统开发的难度。fucktpoA0pR 上述各种特殊性说明，中国铁路客票系统的复杂程度远远高于外国的售票 系统。fucktpoA0pR 系统目标fucktpoA0pR 中国铁路客票出售和预订系统的最终目标是成立一个覆盖全国铁路的计算 机售票网络，实现客票管理和出售工作现代化，进而方便旅客购票和旅游，提 高铁路客运经营水平和服务质量，达到国际先进水平，成为世界上规模最大的 铁路客票出售和预订系统。详细目标如下： fucktpoA0pR 2/3 －实现全路快车营业站计算机联网售票，以机器代替人工作业，以软票替 代常备客票。在任一售票窗口可出售随意方向和随意车次的客票，最大限度地 为旅客提供方便。fucktpoA0pR －系统可预订、预售和出售当日客票，拥有售返程、联程等异地购票功 能。fucktpoA0pR －系统预售期近期为10天，远期为30天；预订期近期为2个月，远期为 半年。fucktpoA0pR －实现票额、座席、制票、计费、结算、统计等工作的计算机管理。逐步 形成统一的客票信息源，实现信息共享。fucktpoA0pR－加强客票信息管理与分 析，提高座席利用率，为铁路客运组织与管理工作提供协助决议支持。 3/3