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航空通讯导航频率干扰问题探讨 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：航空通讯导航频率干扰问题探讨 2 一、航空通讯导航频率干扰的类型 2 （一）航空通讯频率干扰 2 （二）航空导航频率干扰 2 二、航空通讯导航频率干扰的原因 3 （一）同频率与互调干扰 3 （二）镜像频率干扰 3 （三）通讯导航原因 3 （四）飞机设备干扰 4 （五）无线电台干扰 4 三、航空通讯导航频率干扰问题的解决对策 4 （一）提高宣传力度 4 （二）提高抗干扰能力 5 （三）提高干扰的检测能力 5 （四）强化设备检查与问题排查 5 四、结语 6 文2：有关航空通讯导航频率干扰问题的相关探讨 6 一、出现干扰航空通讯导航频率的原因 6 1.1互调干扰 6 1.2同一个频率的干扰 7 1.3镜像频率的干扰 7 1.4无线电台的干扰 7 1.5飞机自身设备的干扰 7 1.6通讯导航自身原因 8 二、解决方案 8 2.1提高抗干扰能力 8 2.2提高干扰的检测能力 8 2.3提高排查力度 9 2.4提高宣传力度 9 2.5加强设备的质量检查 9 三、总结 9 原创性声明（模板） 10 正文 航空通讯导航频率干扰问题探讨 文1：航空通讯导航频率干扰问题探讨 从本质上来说，在实际的航空运行过程中，如果航空通讯导航频率遭到混乱的电磁干扰，使之不能发挥航空通讯导航的作用，那么可能在飞机的危急时刻不能和指挥台联系，可能在混乱电磁的影响下不能按照原来的航道进行，这些原因足以影响飞行员和乘客朋友们的人身安全，所以说航空通讯导航的稳定以及可靠非常的重要。 一、航空通讯导航频率干扰的类型 （一）航空通讯频率干扰 简单来说，所谓的航空通信，其实就是通过运用机载调幅电台，来与地面塔台之间形成一个单频率单功效的通信网，并通过该通信网，来保证航空通信能够实现。航空通信系统的飞机部分主要由短波单边带调幅电台和超短波电台构成，不仅具有噪音小、自检性好的特点，同时在航空的过程中，还可以接收应急呼救信号。在实际的航空过程中，由于各个机场的频率都不同，所以要随时改变通信频率，在通信频率改变的过程中，很有可能受到干扰。 （二）航空导航频率干扰 从内容组成上来看，在实际的航空飞行过程当中，其所运用的导航主要包括以下几个部分，即：全球导航卫星、伏尔导航、无线电导航、测距器和仪表着陆等。在航空过程中，VOR、MAR、GS接收系统的主要功能是处理固定的低频率信号，对300赫兹到3000赫兹之间的信号会自动的进行过滤处理。一般情况下，只要地面发射的信号不会发生异变，航空导航系统的导航频率就不会受到干扰。 二、航空通讯导航频率干扰的原因 （一）同频率与互调干扰 事实上，所谓的同频率干扰，所指的并不是一个频率完全一样的信号，其所指的干扰信号与我们的有用信号非常的相近，并且频率也十分的相同，接收机无法分辨出是有用的信号还是干扰信号从而干扰接收机的正常接收。其次，所谓的互调干扰，其实就是指每次使用发射信号时，如果超过了一个时间点，那么发射机就会形成一个没有线性特点的信号，而这个信号将会被某个接收机接收并且进入其内部从而会扰乱自己本身的频率信号，根据大量的试验以及调查发现，无线寻呼发射机能够产生互调干扰改变通讯导航的频率。 （二）镜像频率干扰 在经过了长期的调查与分析之后，我们发现，镜像频率的干扰非常容易产生，它是因为有些电台可以接收带宽频率，发射机在发射信号的时候镜像频率能够趁机进入接收机并且进入射频混频器当中造成干扰。 （三）通讯导航原因 虽然外部原因将会导致航空通讯导航受到频率干扰，但是其实航空通讯导航设备的内部也会存在一定的问题。在制造通讯导航设备的时候都会采用非常严格的质量以及材料检测，因为飞机上用的东西都必须要符合要求才能使用，而某些黑心的商人，通过不正当手段制造出不合格的航空通讯导航设备，这些不合格的设备因为质量不过关可能会在使用的过程中对航空通讯导航设备的频率造成干扰造成重大的航空事故[1] （四）飞机设备干扰 众所周知，在飞机的内部中设置有相关的电子设备，并且，从本质上来讲，这些电子设备应当归属于飞机构造的一部分，其主要是用来维持飞机自身的正常运行，而且在飞机飞行的过程当中同时开启多个电子设备的情况也是非常正常的，但是这些电子设备发出的频率也会相互的影响，也会干扰航空通讯导航设备的频率，这个原因一旦发生了干扰航空通讯导航设备的频率是无法挽回的，就目前来说也是个无法避免的原因。 （五）无线电台干扰 在长期的社会发展过程中，我国的信息通讯技术也实现了进一步的发展与创新。伴