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浅谈科研单位后勤保障部门队伍建设 一、 车和其他保障工作任务重大 物流车辆是该部门物流工作的重要组成部分。它的主要任务是确保该部门的所有公务车辆和其他安全活动，并具有重大责任。物流是物流的重要窗口。 本文通过对车队管理现状进行调研, 分析了当前车队管理存在的问题, 提出了提高车队服务和管理的措施, 使公务用车进一步发挥职能作用, 更好地服务调研工作。 二、 统一聚务服务,统一服务质量和费用消耗标准不统一 目前, 笔者所在科研单位的车队管理方式是在后勤保障部门领导下, 实行队长负责制。在业务管理方面:采取统一派车, 定点加油, 定点维修, 统一办理保险;人员组成方面有在编编制的、劳务派遣等情况, 主要采取统一安全教育, 统一考核标准和奖惩标准。但是由于每个车的工作任务和服务对象不同, 车子也有新旧之分, 较难制定统一工作任务考核标准和费用消耗标准。目前车队较突出的问题有以下几个方面: 2.1 司机文化程度低,服务意识淡薄 随着社会的发展, 科研人员对车辆驾驶员服务态度、车辆卫生等要求越来越高, 而车队驾驶员文化程度偏低, 个别驾驶员服务意识淡薄, 这给车队调度车辆带来了问题;同时对于车辆运行来讲, 驾驶员的驾驶技能和职业素养对车辆有直接的影响, 若驾驶员不注重对车辆的保养维护, 或者不按照规定使用车辆, 都对车队管理带来不利影响。 2.2 用车保障的困难与对策 目前领导专车多, 机动车辆相对少, 车辆调度难度大, 随着科研用车保障要求的提高, 领导视察调研、各类会议等重要接待任务都在逐年增多, 而机动车却没有增加, 有时不得不临时租用社会车辆, 来满足用车保障任务的需求, 因此需要探寻更好地解决办法 2.3 车辆和司机监管难 近年来, 科研人员到外省外市的公务用车逐年增加, 驾驶员疲劳驾驶现象时有发生, 由于车辆和驾驶员都不在本地, 车队管理人员很难对车辆和驾驶员进行有效监管, 如何确保车辆安全行驶, 确保服务质量, 给车队的管理人员提出了难题。 三、 提高团队服务和管理对策 3.1 加强车辆安全教育,提高车辆管理水平 车队安全管理工作效率与驾驶员有着直接的关系, 除了要求驾驶员具有丰富的驾驶经验之外, 还应具备较高的思想道德水平和较强的学习能力。在日常工作中需要加强驾驶员教育和培训学习工作。首先要对车队聘用的人员进行严格把关, 经过试用期考核后, 才能正式进到车队工作;其次要将安全教育工作深入到工作的各个方面, 每逢遇到雨雾雪等恶劣天气, 车队队长能群发短信提醒驾驶员安全行车, 车队定期召开队务会, 对于一段时间内的工作进行总结和点评, 使车辆安全管理思想深入到每个人的心中;建立车辆档案, 做好备案工作, 做好出车前的检查工作, 对车辆做到“三个检查”, 即驾驶员“一日一检”、修理工“每周一检”、车队“每月一检”, 发现问题及时解决 3.2 车辆公里数核算,实行派车单 为提高车辆使用效率及服务水平, 车队应完善驾驶员的绩效考核制度, 绩效考核主要有行驶公里数、油料考核、安全考核及卫生考核组成。车辆用车实行派车单制度, 各部门领导同意签字, 乘坐者确认车辆里程数, 车队把所用车辆的公里数进行登记, 及时报送给财务部进行核算;根据车型不同对每辆车核定油耗公里数, 每月对驾驶员的油耗进行考核, 根据油耗情况, 对驾驶员每月进行奖惩, 此外车队还根据驾驶员安全事故责任的区分及车辆卫生状况, 对驾驶员相应的经济处罚 3.3 加强车辆的网络利用 当今社会是一个信息化高速发展的社会, 各个行业都融入网络和信息化元素。对于车队来讲, 要想开展好管理工作, 也要采取信息管理、网络管理、监控管理、跟踪管理等方式强化网络的利用率。首先建立车队OA系统申请, 科研人员可以在OA系统上填写用车单, OA系统自动对车队队长进行短信提醒, 车队队长填写派车单, 系统对驾驶员和申报用车单的科研人员进行短信提醒。其次, 对大小车辆安装GPS定位系统, 通过使用定位系统, 实时监控车辆状况。车队通过OA系统和GPS定位系统, 确保了车队车辆调度管理的安排、调派、监管的全方面发展 四、 建立了有效的司机绩效考核机制,提高了司机的服务质量,提高了驾 综上所述, 车队的安全运行与有效管理是科研单位工作顺利的基本保证, 建立有效的车队绩效考核机制及信息化手段, 能有效提高驾驶员的工作积极性, 提高驾驶员的服务水平, 提高车队的运行效率, 满足科研单位的车辆使用需求。