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《工程构造》试题及参照答案 一、选择题（每题2分，共20分） 1．影响有腹筋梁斜截面抗剪能力的主要因素是(D)。 I．剪跨比Ⅱ．混凝土强度 Ⅲ．纵向受拉钢筋配筋率Ⅳ．箍筋数量及强度 A．I、Ⅱ、ⅣB．I、Ⅲ、Ⅳ C．I、Ⅱ、ⅢD．I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 2．一对称配筋的钢筋混凝土构件两头固定，由于混凝土收缩(未受荷载)(.B)。 ．混凝土中产生拉应力，钢筋中产生拉应力 B．混凝土中产生拉应力，钢筋中产生压应力 C．混凝土中产生压应力，钢筋中产生拉应力 D．混凝土中产生压应力，钢筋中产生压应力 3．无腹筋梁斜截面的损坏形态主要有斜压损坏、剪压损坏和斜拉损坏三种。这三种损坏的性质是(A)。 A．都属于脆性损坏 B．都属于延性损坏 C．斜压损坏和斜拉损坏属于脆性损坏，剪压损坏属于延性损坏 D．斜拉损坏属于脆性损坏，斜压损坏和弯剪损坏属于延性损坏 4．其他条件相同，钢筋的保护层厚度与平均裂痕间距、裂痕宽度(指构件表面处)的关系 是（A）。 A．保护层越厚，平均裂痕间距越大，裂痕宽度也越大 B．保护层越厚，平均裂痕间距越小，但裂痕宽度越大 C．保护层厚度对平均裂痕间距没有影响，但保护层越厚，裂痕宽度越大 5．根据预应力度对加筋混凝土构造进行分类时，当(A)时为钢筋混凝土构造。 A．=0B．1﹥﹥0 C．≥1 6．提高梁斜截面抗剪强度最有效的举措是(C)。 A．提高混凝土标号B．加大截面高度 C．加大截面宽度 7．钢筋混凝土粱的受拉区边缘达到下述（D)时，受拉区开始出现裂痕。 A．混凝土实际的抗拉强度B．混凝土的抗拉标准强度 C．混凝土的抗拉设计强度D．混凝土弯曲时的极限拉应变值 8．当混凝土双向受力时，它的抗压强度随另一方向压应力的增大而(A)。 A．增加B．减小C．不变 9．混凝土保护层是拥有足够厚度的混凝土层，取(C)至构件截面边缘的净距。 A．钢筋中心B．钢筋内表面C．钢筋外表面 10．受扭构件的配筋方式可为(B)。 ．仅配置抗扭箍筋 ．配置抗扭箍筋和抗扭纵筋 C．仅配置抗扭纵筋 D．仅配置与裂痕方向垂直的45°方向的螺旋状钢筋 . 得分评卷人 二、填空题（每空 1分，共30分） 1．公路桥涵设计中所采用的荷载有 永远荷载 、 可变荷载 和偶然荷载三类。 2．超筋梁的损坏始于 ，损坏时挠度不大，裂痕很细，属于 损坏。 3．适筋梁中规定 ，其意义是使粱不致为超筋梁； ，其意义 是致为少筋梁。 4．关于小偏心受拉构件的强度计算图式， 不考虑 的受拉工作；构件损坏时， 钢筋Ag及Ag的应力均达到 。 5．先张法是靠 来传达和保持预应力的，尔后张法是靠 来传达并保持预应力的。 6．正常使用极限状态对应于构造或构件达到 或 的 某项规定限值。 7．受弯构件正截面的抗裂度计算是以 Ia应力阶段为依据，裂痕宽度验算是以 应 力阶段为依据，强度计算是以Ⅲa应力阶段为依据，变形阶段是以 应力阶段为依据。 8．纵向钢筋的配筋率越大，梁的抗剪强度也越大，纵向钢筋抗衡剪的主要作用有两个：一 是抑制 展开，二是 作用。 9．根据配筋率的多少，钢筋混凝土矩形截面受扭构件的损坏形态一般能够分为少筋破 坏、 损坏、 损坏和部分超筋损坏。 10．《公路桥规》规定了各样板的最小厚度：行车道板厚度不宜小于 ；人行道板厚 度不宜小于 (现浇整体式)和50mm(预制)。 11．在双筋矩形截面梁的基本公式应用中，应知足两个合用条件：其中一条是为了防备 ，而第二条是为了防备 未达到折服强度时强度取值不合理。 12．矩形粱的宽高比一般为 ，T形粱的一般为 。 13．钢筋混凝土偏心受压构件中的短柱和长柱均属 损坏；细长柱则为 损坏。 14．简支梁第一排弯起钢筋的尾端弯折点应位于 截面处，此后各排弯起钢 筋的尾端弯折点应落在或超过前一排弯起钢筋 截面。 15．构造的 、合用性和 这三者总称为构造的可靠性。 这三者总称为构造的可靠性。 16.构件的轴向拉力作用在受压钢筋和受压钢筋的中间的是 偏拉构件。 得分 评卷人 三、简笞题（每题6分，共 24分） 1．影响受弯构件斜截面抗剪能力的主要因素是什么? 答： 2．当梁的下部布置一排四根、直径为22毫米的钢筋时，梁的宽度b起码应为多少? . 答： 3．简要说明预应力混凝土构造的基来源理。 答： 4．钢筋混凝土梁中有哪几种钢筋?各起什么作用? 答： 得分评卷人 四、计算题（共25分） 1．已知一单筋矩形梁截面尺寸b×h为20cm×45cm，混凝土标号20号(Ra=11MPa)，采 用I级钢筋（Rg=240MPa），Ag=13.56cm2，γs=1.25，γc=1.25，a=38mm，ξjg=0.65, 该截面是否能承受计算弯矩 65kN·m的作用。 (10分) 解： . 2.已知矩形截面偏心受压构件，截面尺寸b×h=400×600mm计算长度l0