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高速铁路铺轨工程技术探讨 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：高速铁路铺轨工程技术探讨 1 1铺轨工程技术分析 2 1.1合理选择铺轨基地 2 1.2轨排铺设 2 1.3板式无碴轨道的铺设 3 1.4桥梁铺设建设 3 1.5道岔板安装技术 3 1.6散碴整道工程 4 2加强各部门的协调统一 5 文2：水环境综合治理工程技术探讨 5 一、通惠河水环境综合治理的背景和意义 5 二、治污措施 6 1.通惠河流域排水系统情况通惠河流域二环内老城区存在 6 三、雨水滞蓄 8 四、水质改善 8 1.小水景观现状通惠河通过闸坝维持着水面 8 五、生态建设 8 原创性声明（模板） 9 正文 高速铁路铺轨工程技术探讨 文1：高速铁路铺轨工程技术探讨 交通运输是人们出行的必要方式，为顺应时代的发展，缩短旅途中耗费的时间，提高人们的工作效率，满足人们的个性需求，需要对交通运输业提出更高的要求，同时也是对交通运输业的严峻考验。高速铁路的出现就恰恰解决了这一问题，质量和安全是高铁运行的关键，高速铁路铺轨对高铁的运行起重要的作用，轨道铺设的技术水平和质量关系到高铁的运行效率和安全稳定，因此，根据具体施工情况，分析存在的问题，采取科学合理的技术措施，加强高速铁路铺轨工程建设是值得探讨的问题。 1铺轨工程技术分析 1.1合理选择铺轨基地 铺轨基地的选择是铺轨工程顺利完成与否的基础和保障。基地中包含了能够储存轨料的仓库、轨排生产库、轨排存放库、长钢轨焊接和存储库、成品梁存储库、列车至发编组线和机务整备线等一切和工程相关的原材料和设备，因此，基地的选择要根据具体情况，做好实地考察，当地的环境特点、气候状况、地质情况、公路铁路的运输能力、铺架工程量的多少、能够承受的施工领域、原材料市场等，权衡各方面的因素，最后做出正确的决策，使选择的基地更经济更实用。 1.2轨排铺设 首先在组装地点的选择上，要考虑到成本和效益，尽量把组装点设在铺轨施工现场附近，缩短轨排安装时间，节约整个工程所需的工期，减少人力物力资源的耗费，从而降低了成本投入。为了提高工作效率，可设置多个轨排组装点，由于铺轨是一项需要连续不断进行的工作，因此轨排的运输要既安全又迅速，运输工具使用滚轮平车更方便、快捷，但为了节约成本，也可使用普通平车。当由于各种因素，轨排组装地点无法设在施工现场附近时，要严格对运输过程进行管理，保证轨排运送的及时性。铺轨机是进行轨排铺设的主要设备，铺轨机的选择需要根据轨排的体积、重量等特性决定，通过起吊轨排、把轨排放在铺轨机上、铺轨机确定铺轨位置、将轨排放置在恰当位置、连接轨道等程序的反复操作，完成铺轨工作，对于所遇的特殊环境或者是特殊的路段，根据具体情况，做适当的调整和优化，适应变化的施工环境，保证施工的顺利进行。 1.3板式无碴轨道的铺设 板式无碴轨道具有抗滑动能力强、铺设程序简单、工期短、维护与检修费用少、列车运行效果好、乘客乘坐舒适满意度高等优势。板式无碴轨道的铺设分为钢筋混凝土护垫层与凸形挡台的建造、基准器的定位、轨道板的预定、轨道板的调节、乳化沥青砂浆的建筑和长轨铺置等工序。 1.4桥梁铺设建设 高速铁路线路的不断拓展，使得桥梁在线路中的比例也随之增多，整孔简支梁因具有良好的静动力功能，施工铺设的耗时少等优势，在高速铁路的铺设施工中广泛运用，整孔梁在铁路桥梁建设中的普遍运用，推动了施工中梁技术的改进和优化；架设梁的方式有很多，常见的架设梁方法包括架桥机架梁法、铺轨机架梁法、龙门起重机架梁法以及其他一些架构方法。具体施工中采用架桥机架梁的方式较为普遍，桥梁铺设重点工序有架梁施工前的预备、桥头工作和架梁基本工作。需要密切关注每道工序，控制好工程质量。 1.5道岔板安装技术 首先要对岔板的位置进行确定，然后根据设计要求，用平面位置、高程合适的垫块在道岔板支撑点位置用砂浆找平后，放在支撑点，道岔板铺设位置的四角用方木进行临时支撑，吊装道岔板至方木上。比较测量放样的控制点与道岔板三棱槽位置，对道岔板位置进行调整，完成道岔板的初步对位。待道岔板位置初步确定后，把精调爪安装在道岔板的侧面四周，运用调高螺栓的方式来调整精调爪，直到每个精调爪都和支撑垫块紧密贴合后，调整精调爪，使精调爪充分发挥支撑道岔板的作用，然后把方木移掉。因无砟轨道整体技术要求高，混凝土灌注后轨道结构尺寸调整困难，所以要预先对道岔板做好细致的调整，并进行可靠的固定，再进行混凝土灌注的工序，以免给铺设工作带来不必要的麻烦。一般对道岔板的精调采用道岔精调系统和配套的全站仪、道岔板精调专用棱镜套筒和CINI棱镜等测量仪器完成，一般的调整规则是：单组的道岔从岔尾开始依次向