CRH1型动车组空调系统常见故障案例及处理方式.pdfVIP

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2023-07-22 发布于湖南
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CRH1型动车组空调系统常见故障案例及处理方式.pdf

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第52卷第 1期广东蚕业 Vol.52,No.01 2018年1月 GUANGDONGCANYE Jan.2018 DOI：10.3969/j.issn.2095-1205.2018.01.24 CRH1型动车组空调系统常见故障案例及处理方式李晓静（吉林铁道职业技术学院吉林吉林 132200）摘要 CRH1动车组空调系统采用分体式空调系统，制冷能力增加到可以符合最高外界温度+40 ℃的要求，供热能力符 – 。。司机室设有位合最低外界温度 40℃的要求 CRH1动车组空调系统在车辆每端的车顶和天花板之间设置排气风扇单元于后面顶部凹进处的单独紧凑式空调单元。关键词动车组；空调系统；故障案例：：：中图分类号 U271.91 文献标识码 A 文章编号 2095-1205(2018)01-41-01 1 冷却管路低压，压缩机故障 2 冷却管路高压，压缩机故障 1.1 故障背景 2.1 故障背景 DXXXX次（车组：CRH1001A）机械师报: 05 车客室温 2013年4 月 16 日，13 时55 分 D5195 次（CRH1031A 度26 ℃，比其它车厢客室温度偏高3 ℃，外温27 ℃。接报动车组担当）随车机械师在巡视车组发现00 车 1位侧。后，动车所立即安排技术员赶赴车站进行处置 11 h10 min HVAC压缩机故障（7005 ）、00 车 1 位侧冷却管路高压，经技术人员使用软件强启随车，关闭技术人员赶到车站添乘 05车空（7025 ）。机械师复位操作后无效 00 车压缩机1 ，此调后 05 车和其它车温差基本维持在2 ℃。13 h26 min，发（时外温28 ℃，00 车温度27 ℃，其他车厢温度23 ℃），、客室温度逐渐上升，经随车机，，现05 车空调制冷效果恶化械由于00 车压缩机1关闭 00 车制冷效果下降 15 h18 min，师和技术人员处理，无法降低客室温度，为确保后续交路正外温31 ℃，00 车温度29 ℃，其他车厢温度23 ℃。常运行，13 h40 min，决定使用热备车组担当后续交路。 2.2 故障分析 1.2 应急处置流程当空调制冷时，冷凝风机压力开关或冷凝风机高速继电（1）首先要根据故障情况通过IDU检查全列是否启动器KA3 和KA4 故障时，制冷剂压力到达29 ±1 bar时，压通过判断故障非“火灾模式”引起，通过，、 “火灾模式”。 05 车缩机高压开关会断开 IDU会报冷却管路高压 HVAC压缩机 IDU将制冷效果较差的车箱温度下调 1 ℃-2 ℃，前往故障