试车场各种道路施工方案.docxVIP

深圳比亚迪汽车试验场 施 工 技 术 方 案 中铁四局企业第一工程有限企业 二〇〇七年五月 汽车试车场施工技术方案 目录 1工程概略4 1.1工程概略4 1.2队伍介绍4 1.3工程特点、难点4 1.4工期策划5 1.5控制测量网10 1.5.1首、二级控制网点10 1.5.2施工放样10 1.6施工总平面布置图10 1.6.1驻地11 汽车试验场施工技术方案 1.6.2临时道路11 1.6.3施工用水、用电11 1.6.4预制场及拌和场11 1.6.5料库、加工场所11 2主要工程项目的施工方案12 2.1地基办理12 2.1.1地基办理当前存在的问题12 2.1.2建议采取办理的方法12 2.2路基填料选择12 2.3路基工程施工方案13 2.4高速跑道混凝土路面施工13 2.4.1高速跑道直线段路面施工14 2.4.2高速跑道曲线段路面施工15 2.4.3工艺流程17 2.4.4混凝土浇注17 2.5特殊道路施工17 2.5.1搓板路17 2.5.2铁轨路18 2.5.3石块路（比利时路）19 2.5.4长波路20 2.5.5鱼鳞坑21 2.5.6卵石路22 2.5.7歪曲路23 2.5.8溅水路23 2.5.9深坑路24 中铁四局企业第一工程有限企业2 汽车试验场施工技术方案 2.5.10大理石路25 2.5.11展转广场26 2.5.12斜坡路27 2.5.13减速带27 中铁四局企业第一工程有限企业3 汽车试验场施工技术方案 工程概略 1.1工程概略 比亚迪试验场占地面积约15.4万m2，主要道路有一号循环－高速跑道、二号循环－综合路面（包括搓板路、石块路、长波路、鱼鳞坑路、卵石路、歪曲路、铁轨路、溅水路、低洼、条石块路）、三号循环－多转弯沥青路、内循环、制动性能路（包括大理石路和加快路）、展转广场、斜坡路。 1.2队伍介绍 中铁四局一企业的汽车试验场专业施工队，先后经历过总后勤部定远汽车试验场、交通部北京通县汽车试验场、上海大众汽车试验场、上海 F1赛车场以及昆山正新轮胎试验场和江淮汽车等其余小型测试道工程施工，是国内唯一一家拥有20年施工经验，管理人员和技术工人一直相对固定的试车场专业施工队伍。 1.3工程特点、难点 1）深圳比亚迪汽车试验场工程是国内一流的高技术、高精度、高 施工难度、高质量要求的工程。其要求远超于高速公路的技术标准。并需在施工中参照国内及欧洲有关标准，经过试验段检测形成有关的工艺参数及技术标准。 2）试验场工程道路密集，线形复杂，弯道多，有直线、和缓曲线、空间三维曲线超高大影响空间地点精度要求高，测量控制和施工放样难度大。 3）高速跑道曲线段呈三维盆腔形，其空间由直线过渡到特种和缓曲线再到圆曲线，46.06度倾斜的高环曲线路面，曲面构造层的压实、削坡、成型工艺复杂、难度大。 4）场区道路平展地区宽广，需要一个完善的排水系统，保证场区 中铁四局企业第一工程有限企业4 汽车试验场施工技术方案 不积水。排水管涵尽量提早施工，尽量不设置在高环曲线段，防止路基的不平均沉降，对路面工后质量产生负面影响。 5）各样种类、功能的特殊道路众多，路面形状差别大，各样特殊道路施工工艺复杂、成型难度大。展转广场为直径180m的圆形广场，内倾坡仅0.5％微坡，这样大面积的路面，要求平整度达到3mm，而且雨后不积水，对施工工艺及质量控制有相当的难度。 6）试验场位于丘陵地域，山谷填筑厚度高达20m，并且是在两个月内倾填而成，场区范围内多条河流和池塘，已采用渣土回填，高环西端曲线位于深达30m的垃圾回填区，可见场区各道路下地质条件差别大，施工前必须对脆弱层进行加固办理，对整个场所特别是深填地段进行沉降观察，以便于地基的综合评论和施工生产的组织。 7）所有特殊道路混凝土需加钢筋网，且缩缝处均设置传力杆纵缝处设拉杆。 8）安全设备，高速跑道曲线段及坡道测试道需设护拦。 1.4工期策划 根据现场基础的情况和业主对试车场使用的要求，我们针对整个试车场工程的工程量和施工难度进行了评估，考虑整个试验场的构造和思路 后，认为分阶段达成试验场是可行的，分红3个阶段，用前6个月时间达成高速环道东曲线段、南北直线段及其之间的加强测试道部分。节余的工程在业主确定地基办理完成后开始施工。 说明：①所有的施工工艺均依据我们已有的施工经验，在设计方案和施工图纸细化后，会相应变化。 ②按照现行工期，将没有时间针对场内的地基薄弱地段进行办理（已回填的河流、已回填的曲线段基础等情况），我们将在工程一开始就要施工高速环道路基，因此我们在施工前埋设沉降控制桩并持续观察各个路段 中铁四局企业第一工程有限企业5 汽车试验场施工技术方案 的沉降，为设计和业主的进度决议提供依据。 ③本次施工前期需要一定的准备时间，材料场所准备、机械场所准备、 拌和场所准备、有关的