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超早强水泥混凝土路面设计 道路等级一级的水泥混凝土砌块的设计标准抗弯强度为5mpa，施工期间不得超过设计强度的80%，即4mpa。传统水泥混凝土路面通常需要28d养护才能通车，为了尽快达到规范通车要求，可以在混凝土内加入合适的超早强减水剂，以提高混凝土的早期抗折强度。但是，超早强混凝土可能存在三方面的主要问题:一是早期强度虽然高，但后期强度可能会衰减较多且难以趋于稳定，或趋于稳定后不能满足路面设计强度要求，从而影响路面耐久性;二是超早强混凝土的施工性与早强性能之间可能存在难以协调的问题，即虽可加入超早强剂提高早期强度，但混凝土的施工性不理想，尤其是坍落度经时损失可能会很大，如果通过加入缓凝剂等来改善，又可能延缓混凝土的强度形成，从而导致混凝土在规定时间内的早强强度不符合要求;三是经济性问题，目前市场上也有1d强度符合要求的超早强混凝土材料或外加剂，但其价格昂贵，工程大面积应用时因造价过高难以接受。对于超早强混凝土来说，如果不能较好地解决早期强度、强度稳定性、施工性和经济性等问题，就无法大范围推广应用。 综上所述，研究一种1d龄期强度符合通车要求(1d开放交通)、后期强度稳定、坍落度经时损失小且经济性好的路用混凝土，对于新建水泥混凝土路面或是路面快速修复工程而言，具有重要的工程实用价值。为此，本文开展了超早强混凝土的配合比设计研究工作，通过多种外加剂的比选和优化组合配置，旨在提供一