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基于“3D打印技术”的汽车设计课程教学改革探索 摘 要：汽车设计是车辆工程专业的一门专业必修课程，也是提升学生专业综合能力的一门重要课程。传统的汽车设计课程教学模式较为注重理论教学，忽视了实践教学的重要性，导致学生的创新和应用能力得不到实质有效的提升，无法实现人才培养目标与社会需求的对接。针对这种现状，本文通过3D打印技术将汽车设计课程理论教学、课内实验、课程设计教学环节进行了深度融合，培养学生工程意识及创新意识，提高学生分析问题、解决问题的能力。 关键词：3D打印技术 汽车设计 实践教学 1 引言 车辆工程专业作为新工科专业代表之一，肩负着为汽车产业输送实践能力及创新能力强，同时具备国际竞争力的高素质复合型新工科人才的使命[1]，汽车设计课程是集理论与实践为一体的一门专业核心课程，是培养创新能力及应用能力的关键环节。国家创新驱动发展战略的提出，对汽车设计课程提出了更高的要求，为此汽车设计课程理论与实践教学深度融合的改革势在必行。本文基于当前汽车设计课程教学改革的研究，利用3D打印技术探索汽车设计课程理论教学与实践教学教学改革措施。 2 课程特点 当前汽车设计课程在原有的八个模块[2]基础上增加了从动桥设计模块，每个模块以总成设计基本要求、结构方案分析、參数选择、载荷计算、零部件的强度计算等方面展开论述。各个模块内容融合了较多先修课程内容，涉及知识面较广，课程难度较大，理论性强，同时还具有较强的实践性[3-6]，教学内容涵盖理论、实验、课程设计三部分，因开设于大四第一学期，为毕业设计、实习、就业等环节打下良好的基础。 3 汽车设计课程教学存在的问题 3.1 理论教学存在的问题 汽车设计课程模块之间较为独立，各模块内容较多，涵盖知识面较广，教学任务大，部分章节若引入汽车设计前沿技术及知识时，章节课时无法保障有效实施。部分院校同一专业存在文理生并存，不同学制的情况，学生对课程的理解及认识存在较大的差异。先修课程知识点掌握不牢固，对部分章节中的二维图或总成结构认识不够清晰。先进的汽车设计工程案例较少，学生缺乏行之有效的练习验证，不利于提高学生自信心。 3.2 课内实验教学存在的问题 因受传统教学观念的影响，导致实验教学在整个教学过程中处于薄弱环节。实验人数较多，实验设备的拆卸与组装耗费时间长，学生缺乏对实验对象深层次的探索以及指导教师的合理引导，导致学生所撰写的实验报告质量不高。实验对象较为单一，如膜片弹簧离合器总成认知实验，缺乏对其他类型离合器较为深刻的感性认识，不利于学生对离合器总成类型较为系统的了解。设计及验证型实验极少，不利于学生对基本理论知识的掌握及创新能力的培养。 3.3 课程设计教学存在的问题 汽车设计的课程设计主要分为三个环节：撰写说明书、制图、答辩，为期两周时间。在时间安排上，课程设计环节往往是在汽车设计课程结束之后，前期理论教学环节与课程设计在时空上产生脱离，在实际课程设计初期，学生需要花费大量时间对前期知识点进行回顾与总结，如制图环节，学生因对尺寸标注、制图软件的熟悉程度、实物的感官认识深度等因素的影响，学生在此方面花费的时间较多。另外学生人数较多课程设计题目及数据相近，无法调动学生的积极性，临近期末，部分同学基于考研、期末复习、工作等因素不能专心完成课程设计。这些因素往往会让学生对课程设计丧失兴趣。最终导致内容雷同或说明书计算结果与图纸不匹配的情况，不利于培养创新意识，无法有效提高分析问题及解决问题的能力。 4 汽车设计课程教学改革探索 4.1 当前汽车设计课程教学改革研究 4.1.1 当前教学模式改革研究 三年疫情，传统的教学模式受到了极大的挑战，面对这突如其来的变化，我国各地高校纷纷开展线上教学，基本上实现了预定的教学目标，但也暴露出其线上教学的弊端，尽管如此，线上教学模式也有其不受时空限制的优点，如充分挖掘优质的网上教学资源，可显著提高教学效果。基于线上教学的优势及线下教学的不足之处，张婷婷、李胜琴等老师通过对线上线下教学的实践，最后将线上线下混合式教学作为该校汽车设计的教学模式[7-10]，充分调动学生的积极性及师生互动。为提高学生在校学习收获和效率，李淑玉老师采用了汽车设计模块化教学模式[2]，并取得了较好的效果。安晓东针对汽车设计中理论部分采用现场教学与多媒体相结合的方式，修玉峰老师在在汽车设计教学中指出采用模块化教学模式，王丰元等老师采用授课教师与企业工程师联合集中授课的模式，实现理论与实践的有机结合[11-13]。王丰元等老师将汽车设计课程设计与模块化理论教学进行充分的融合，并在汽车设计课程考核中引入课程设计部分[14]，在很大程度上推动学生应用技能的培养。 4.1.2 当前教学方法改革研究 在教学方法上，相关学者也进行了积极的教学改革，以提高教学效果：李胜琴等老师在汽车设计课程改革中采用的有