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装配式预应力可变桁架加固体系的性能研究 0 预应力可变桁架加固体系 短梁是深梁和普通梁之间的一个组件，高比为2到5。随着跨高比的增加，短期梁的正截面适应性并不符合平面立面的假设，而逐渐接近平面立面的假设。短梁的弯曲破坏能力接近普通梁，而深梁的剪切破坏能力也在短梁中显示。钢筋混凝土短梁由于跨高比较小，承载力较大，因而在建筑、水工、公路、铁路等工程领域应用广泛，但由于环境劣化、钢筋及预应力筋锈蚀、超载等原因，一些混凝土短梁在服役期内会出现承载力退化、刚度不足、使用功能无法满足现有要求等问题，需要对这些结构采取拆除重建或维修加固等措施 近年来，一些学者提出采用2种或2种以上的方法对结构进行组合加固，旨在充分利用新、旧材料强度，提升加固效率。聂建国等 鉴于此，本文研发了一种新型桥梁结构加固方法———装配式预应力可变桁架加固体系，对混凝土短梁进行加固，并最终应用于大跨度桥梁的局部损伤加固。该方法基于装配式理念，通过变形可控桁架与预应力的结合来提高结构的承载能力和抗裂性能，能充分发挥桁架和体外预应力2种加固方式的优点，提高结构的加固速率和效率。本文首先对该加固体系及实施步骤进行介绍，随后设计钢筋混凝土短梁进行加固和抗弯性能试验，对该体系的可行性和加固效果进行验证，并分析锚杆直径、端锚板强度等对加固效果的影响。 1 结构体系设计 装配式预应力可变桁架加固体系包括固定锚杆、可变桁架、预应力筋和固定斜杆4个部分，如图1所示。可变桁架由端锚板、中锚板、弦杆和竖杆通过螺栓连接而成，在两端和中间部位通过固定锚杆固定在加固梁体上，预应力筋贯穿于整个桁架，通过下弦杆转向后锚固于桁架2个端锚板上，预应力张拉完成后再通过斜杆固定桁架形成劲性骨架。该加固体系的具体实施步骤为：(1)预制桁架杆件；(2)在加固区域定位锚孔位置，钻孔并植入锚杆；(3)通过锚杆在结构两侧对称安装端锚板、中锚板，拧紧螺母使其固定于结构上；(4)安装上、下弦杆，再安装竖杆，此时上、下弦杆相互平行，各竖杆相互平行，桁架为可变体系；(5)穿预应力筋并进行张拉，通过锚具将其锚固于桁架端锚板上，在预应力张拉过程中，桁架向上变形使结构产生反拱，以此来消除或减小结构开裂和下挠；(6)安装斜杆，最后通过拧紧螺母来紧固桁架，使桁架成为劲性骨架。该加固体系在加载过程中的受力机理为：外荷载作用于混凝土梁，使得梁体发生向下变形，带动桁架下挠，从而将力传递给中锚板，再传递给其余杆件和预应力钢绞线，通过桁架内力以及钢绞线拉力产生的反向弯矩来抵消所承担的外荷载。 该加固体系是在装配式理念的基础上将桁架与预应力相结合的新型组合加固方法，其创新性在于最大限度将预应力施加给混凝土结构，同时保证桁架和混凝土结构的共同作用。预应力施加过程中，桁架为可变体系，且作为传力构件，通过其变形上顶结构产生反拱、裂缝闭合；同时将预应力传递至被加固结构，预应力张拉完成后安装斜杆固定桁架，使其成为劲性骨架，与构件共同承受弯矩和剪力，进一步增大构件刚度和承载力。该方法避免了直接安装固定桁架再施加预应力时不能将预应力有效传递给结构的问题，同时由于桁架在固定之后增大了截面尺寸，结构在加固后的刚度和承载力较体外预应力加固更大，并避免了转向块处可能出现局部应力集中的问题。该体系中各部件均在工厂预制，通过螺栓进行现场装配，施工便捷，无需中断交通，也无需大型吊装设备，施工工期短，并且能同时发挥桁架和体外预应力2种加固方式的优点。为验证该体系的加固效果，本文设计钢筋混凝土梁进行加固和抗弯性能试验，具体细节如下文所述。 2 试验计划和测试 2.1 试验梁的布置和浇筑 根据《混凝土结构设计规范》（GB 50010—2010），设计制作了4片钢筋混凝土T梁，各梁尺寸及配筋情况均相同。梁长均为3 000mm，梁高700mm，翼缘板宽400 mm，翼缘板厚70 mm，腹板宽150mm。梁底部受拉纵筋为4 14，分2层布置，架立筋为2 12，为防止混凝土梁发生受剪破坏，弯剪段布置2排双肢斜筋，斜筋直径为14mm，弯剪段同时布置了较多箍筋，采用8@80（为满足锚杆的需要，局部位置进行微调）的布置形式，纯弯段箍筋布置为8@100。混凝土保护层厚度为30mm。具体尺寸和配筋见图2。 所有试验梁采用同一批次的商品混凝土进行浇筑，设计强度等级为C40。商品混凝土原料为42.5普通硅酸盐水泥，湘江砂石，水泥、水、砂、石子的质量比（配合比）为1∶0.46∶2.18∶3.41。在浇筑试验梁时，预留6个150mm×150mm×150mm立方体标准试块，标准养护28d后实测平均抗压强度为48.25 MPa。钢筋均为HRB400级，其中14钢筋的实测屈服强度和极限强度分别为458,611 MPa,12钢筋分别为462,615 MPa,8钢筋分别为453,608 MPa。 2.2 锚杆锚固