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基于m-c模型的基坑变形分析 井中井状缺陷的出现是由于大井中两次或多次挖掘出的井，导致根部深度不同的基本特征。在以往类似的基坑工程中，设计人员或施工单位未能给予坑中坑足够的重视，造成基坑位移偏大或者基坑失稳而导致了一些工程事故的发生。吴铭炳等 1 场地工程地质条件 某道路红线宽度为30 m，双向六车道，行车道宽3.5 m，为城市主干路（见图1）。该道路中某地铁异形坑中坑式基坑其里程分别为F匝道FK0+066.63—FK0+126.564、E匝道EK0+032.606—EK0+087.366、S1匝道S1K3+025.65—S1K3+085.000。场地工程地质条件从上到下分别由人工填土层（素填土、杂填土和冲填土）、第四系全更新统冲积层（粉质黏土、细砂、淤泥质粉质黏土、圆砾、中砂、粗砂等）和第三系新余群（中风化泥质粉砂岩和钙质泥岩）组成。 图2为某地铁异形基坑关键点布置图。 2 边界条件及本构关系 由于该基坑平面形式不规则，属于非轴对称形式，故取基坑的全部作为计算区域。基于以上几个因素，计算模型三维尺寸定为200 m×150 m×50 m。 模型的边界条件为：模型四周土体在水平方向无变形，竖直方向会产生沉降或者隆起，因而对模型四周边界条件设置X、Y方向的水平位移约束；底面约束3个方向的位移，上表面不作约束。图3为模型的三维有限元网格图，总单元数量为131 270个。 土体采用8节点的实体单元（ABAQUS中的C3D8单元）模拟。模型中的土层按均质土考虑。土体的本构关系采用M-C模型，有关计算参数如表1所示。计算中土体的前期固结压力假定为自重应力场的应力，即土体按正常固结考虑。 基坑开挖结束后地下连续墙（以下简称地连墙）的侧向变形如图3所示。从图3可看出，基坑围护结构的侧向变形存在明显的三维空间效应，越靠近基坑开挖高度中部变形越大，基坑角点附近变形较小 3 土体动力分析 由于FG段地连墙既为外坑围护同时又是内坑围护墙，所以基坑各点墙顶侧向最大变形出现在FG中点，其值为23.507 mm，出现在墙体深度为11.66 m处，原因是由于第1、2道混凝土支撑的作用较大。图4所示为内坑两侧各点墙体最大位移变化。这是因为当基坑内土体被移除时，由于内坑土体的减少，土体本身的平衡状态被打破，开挖土体的自质量应力得到释放，使得围护墙在竖直方向产生了相对位移。桩身产生了向坑内方向的侧移，整体变形曲线呈三角形分布，而对于内撑式基坑而言，墙体底部的变形也得到了很好地控制，变形较小，整体变形曲线呈弓形。 动力计算模型中，在静力计算阶段主要进行静力计算，关闭动力及渗流计算模块，土体采用弹性模型进行初始的应力平衡计算；动力计算阶段开启动力计算模块，对基坑地表1点处施加水平向的速度波，进行完全非线性动力分析。 从图5可看出，在动力荷载作用下，邻近建筑物阿里山大厦4个交点处均出现了不同程度的沉降变形，建筑物在2个方向上出现了差异沉降，这将加剧建筑物的开裂变形。其中，阿里山大厦西南向的沉降量差值为3.8 mm，东南向的沉降量差值为3.4 mm。 从图6可看出，随着动力计算的进行，邻近建筑物同亨大厦4个交点处均出现了不同程度的沉降变形，其中，西南向沉降量差值较小为1.3 mm，东南向的沉降量差值较大为3.3 mm。 从图7可看出，动力计算结束时，邻近建筑物冠宏花园X轴方向的沉降量差值为3.5 mm,Y轴方向的沉降量差值为2.6 mm。 4 外坑围护墙侧向位移曲线 1）围护结构过大的变形对基坑工程的稳定带来一定的危害，因此需要关注在软弱地层中围护结构的变形情况。 2）外坑围护墙的侧向位移曲线呈现明显的“中间大，两头小”特点，最大位移发生位置随着基坑的开挖逐渐移至基坑开挖面附近位置。 3）内坑开挖对外坑围护结构影响较大，在基坑工程中，坑中坑的存在不容忽视；内坑开挖后，由于内坑对外坑各侧地连墙的影响差异，外坑围护结构的变形也有所不同。