台风海葵作用下上海市浦东新区近海岸风特性实测研究.docxVIP

台风海葵作用下上海市浦东新区近海岸风特性实测研究 1. 台风“海葵”作用下上海近海岸边风特性 中国是一个风灾频发的国家。东南沿海每年都受到西太平洋和南海台风的袭击。在东南沿海省份，浙江和福建是主要的灾灾现场。以浙江为例。1949年至2010年，浙江共发生了38个亚热带气（包括轻度热带压），达到50米以上的亚热带气达到7个。 在估算风对结构的作用力时, 只有当风特性参数模型得到准确的定义, 风荷载计算才有较高的精度 本文对台风“海葵”作用下上海浦东近海岸边风特性进行了全程实测记录, 分别获得了10m、20m、30m及40m高度处的实测数据。通过对台风过程中阵风因子、湍流度、峰值因子等参数的统计分析, 可为今后结构抗强风设计提供参考。 2. 实测建筑设置 上海浦东机场附近周边地势平坦, 临近长江入海口, 遭遇强风的频率较高。因此, 同济大学土木工程防灾国家重点实验室和上海机场建设指挥部合作建立了风荷载现场实测基地, 目的在于实地测量浦东机场附近地区的强风特性、低矮建筑屋盖表面的风压分布以及风致雨压特性。实测建筑紧邻临海泵站入海口处, 占用浦东机场范围内一块面积约2100平方米的土地, 地块四周空旷, 并在该地块上建造了一座高约40米的格构式测风塔以及一栋屋面坡角可调的低矮建筑。 测风塔主要采用两种风速传感器:机械式风速仪 (图1) 和超声波风速仪 (图2) 。 风速传感器在大塔每10m布置两个风速仪, 塔的左侧布置超声波风速仪, 右侧布置机械式风速仪, 在40m处左右各布置一个超声波风速仪。本文所采用的数据是超声波风速仪所采的数据, 未用机械式风速仪所采数据。 3. 风速分析 3.1 各向阵风因子随高度的变化关系 阵风因子定义为短时距t 式中, 表1给出了不同高度当阵风持续时间为3s时各向阵风因子的平均值。从表中可见, 各向阵风因子随高度的增大而减小, 该结论与黄鹏等 为直观掌握各向阵风因子随高度的变化规律, 图3给出了各向阵风因子随高度的变化关系, 并对实测结果做了形如G 图4反映了当阵风持续时间为3s时, 纵向、横向及竖向阵风因子随10min平均风速的变化关系。可以明显看出, 各向阵风因子在各高度处都是随着风速增大而减小的, 当风速较小时, 减小速率较快, 尤其是10m、20m和30m高度处;而风速较大时, 减小趋势趋于平稳。 3.2 湍流强度和时距 湍流度是衡量湍流强弱的相对指标, 是确定结构风荷载的重要参数之一。定义为平均时距 (10min) 内脉动风速的标准差与相应时距内平均风速大小的比值, 表达式为: 式中, σ 图5给出了台风过境时不同高度处纵向、横向及竖向湍流强度随平均风速和风向的变化趋势。图5可以看出, 不同高度处各向湍流度随风速的增加而减小, 呈负相关。在四十米处风速大于10m/s时湍流度基本趋于稳定值0.1, 该稳定值与Ishizaki 纵向湍流度会随时距的变化而变化, 但至今相关研究相对欠缺, 特定时距的纵向湍流度的表达式为: 式中:I 图6给出了各高度处不同风速区间台风纵向湍流强度随时距变化的结果, 可以看出各高度处随着时距的增加湍流度平均值将减小;并与Durst和Krayer-Marshall经验曲线进行了对比, 10m高度处平均值、风速大于8m/s以及风速小于8m/s三条曲线在t 3.3 平均风速和风速对峰值因子的影响 峰值因子用来表征脉动风的瞬时强度, 其表达式为: 式中, U 图7表示不同高度处 (10min, 3s) 时距峰值因子随10min平均风速的变化情况。可以看出, 台风过境时, 10m、20m、30m以及40m高度上峰值因子基本上随平均风速的增大略有减小但是变化不甚明显且离散性比较大。各时段峰值因子的均值分别为:2.801、2.663、2.621和2.385, 可以看出随着高度增加峰值因子的均值略有减小。 图8给出了各风速时段峰值因子均值随时距的变化关系。为便于比较, 特别指出此处取基本时距为1小时, 由图可知:不同高度对峰值因子随时距变化的影响较小;总体上可以认为实测结果与Durst研究结果符合都较好, 在较小时距下 (1～10s) , 本文实测结果20m, 30m与Durst结果相差不大, 而与其相比40m较小, 10m较大;在t≥10s时, 各高度处实测结果与Durst结果相比都要偏大。 4. 平均风速和实测高度的关系 本文通过对2012年台风“海葵”影响华东沿海地区 (上海浦东) 时的40m高度以下的近地风实测结果的统计分析, 详细研究了阵风因子、湍流度、峰值因子等风场参数特性, 得到如下结论: (1) 各向阵风因子 (T=10 min, t (2) 总体上看, 不同高度处各向湍流强度均随平均风速的增大而减小。得出了各高度处不同风速区间台风湍流强度随时距变化的结果, 可以