公路桥涵台背回填易出现的问题及解决方案.docxVIP

公路桥涵台背回填易出现的问题及解决方案 平台背面的补充，即桥梁、渠道结构与道路的结合。由于地基沉降、填料压缩变形、排水条件、施工不重视等方面原因, 在公路运营期间, 台背回填处与桥、涵以及相邻路基会出现不同的沉降变形, 造成连接处路面开裂或路面高度不平, 导致车辆在此处行驶时, 产生跳跃和冲击, 形成桥台跳车。路面裂缝会形成流水通道, 使地表径流沿着通道下渗, 下流的水反复冻融使裂缝增大, 这就形成恶性循环。同时, 路面不均匀变形会使车辆对其造成附加的冲击荷载, 这都会加剧其他公路病害的发生。控制台背回填处的变形一直是公路工程中的通病, 是困扰工程技术人员的难题。 目前解决台背回填质量问题的主要办法是挖台阶设置过渡段以及提高填料的压实度, 规范要求台背回填处的压实度达到0.96, 但由于台背回填处施工范围小, 压路机等大型施工机械工作面受限制, 小型施工机具夯实功率低, 并且有些施工单位对该位置的施工质量不重视等原因, 压实度不能达到规范的要求。如填料选取不当会致使台背回填压实难度增大, 因此, 该处填料的选取对台背回填的压实质量问题至关重要 1 充填料的使用和分级配砂 目前, 施工中所采用的大都选用透水性材料级配砂砾。砂砾的级配状况是决定其密实程度的重要指标。在良好级配的砂砾中, 粗颗粒形成骨架, 细颗粒填满孔隙, 经过机械压实后, 细颗粒镶嵌于粗颗粒中, 可达到很好的密实效果