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钢管杆中方形法兰的有限元分析 双杆钢管杆结构体系 与传统的独立性铁路相比，管架的优点是，与地面积小、结构简单、安装方便等相比，近年来得到了广泛应用。随着电压等级的提高,回路的增多,常规的单杆钢管杆已不能满足工程设计的需要,而可以承受更大荷载的双杆钢管杆被普遍应用起来。在双杆钢管杆结构体系中,两个主杆之间靠横梁连接,形成一个空间刚架。钢管杆的断面通常以圆形或多边形为主,为了有效地传递内力,节点形式常采用刚性法兰。 式中: 1 螺栓群的旋转轴 广东一500kV双回路钢管杆工程中,横梁是方形断面,连接形式采用方形刚性法兰,见图1。方形法兰受较大的剪力和弯矩,其设计的可靠性关系到两个主杆是否能协同受力,是整个结构的关键性节点。 由于法兰板的厚度及肋板尺寸都是根据最大受力螺栓的轴力来设计的,因此在刚性法兰设计中,确定螺栓的轴力是至关重要的。我国的《架空送电线路钢管杆设计技术规定》(DL/T5130-2001)(以下简称《规定》)规定,螺栓群的旋转轴与主管外壁相切 此旋转轴是为了计算螺栓受力而假定的,《规定》将旋转轴定在此处,主要因为主管刚度较大,分配到的力最多。这个旋转轴并不是法兰板受压区合力作用线,将旋转轴定在此处,也是最不保守的 2 有限预算 2.1 实体单元的确定 在法兰节点建模中,管壁、法兰板、肋板可以使用shell单元或是solid单元,螺栓采用link单元、beam单元或是solid单元。solid单元计算结果精度较高,所以本文采用solid单元模拟法兰节点。使用体扫略方式进行分网。 但是,实体模型占用资源较多,时间较长,故采用shell单元和link单元进行参数分析,即管壁、法兰板、肋板以及螺母螺帽均采用shell181单元,螺杆采用link10单元。由于肋板外角边缘几乎不受力,为提高效率,采用矩形代替实际的多边形。有限元模型见图3。 2.2 anasis有限元分析软件介绍 在对法兰的计算分析中,理论分析要对结构进行简化,因此忽略了许多非线性因素影响,比如接触分析。ANSYS有限元分析软件具有很强大的非线性接触行为模拟能力,可以很好地解决接触分析问题。需要建立“接触对”的有:法兰盘之间的接触,法兰盘和螺母螺帽的接触。 2.3 螺栓的初始应力 为了使法兰盘接触紧密,法兰上的螺栓在装配过程中,需要一个预紧的过程。考虑到螺栓主要受拉力,一般不受剪力,同时法兰盘用的螺栓规格都比较大,施工时在高空作业不便。结合受力特点及考虑施工困难,拧紧的初始应力取比受剪力的螺栓较低的值,本文取30MPa,大约为螺栓屈服强度的5%。 ANSYS中,建立螺栓预紧单元的方法有很多种,都是在已经存在的单元中建立新的螺栓预紧单元。常用的方法是预紧力单元法、降温法以及渗透接触法。其中,采用降温法和渗透接触法计算出的结果与理论值相差较大,而采用预紧力单元法则很好地模拟了螺栓预紧力作用 法兰受弯矩和剪力作用,剪力可以使用“F”命令施加,而弯矩是不能直接施加在方管上的。施加弯矩通常有表面边界法、刚性区域法、MPC184单元法以及RBE3D单元法 3 螺栓群的拉压界线及受 由于螺栓的受力对法兰的极限承载力有着至关重要的影响,因此本文重点研究螺栓群的拉压分界线、单个螺栓的受力情况以及法兰参数改变对螺栓受力的影响。 3.1 螺母组压边界 3.2 螺栓受拉压的影响 本文的法兰模型在给定荷载(弯矩M=837kNm,剪力V=1571kN)下,按照《规定》计算的理论值是139.3N/mm Link10单元可以直接提取螺杆的拉应力,本文用shell单元和link单元分析了方管厚度、法兰板厚度、肋板厚度对螺栓受力的影响,详见表1～表3。从表中数据可以看出,方管、法兰板以及肋板厚度的变化,对螺栓受力影响不大。 而计算螺栓时的旋转轴位置,对其受力产生较大影响。从有限元得到的数据来看,最大螺栓受力都超过了按《规定》计算的理论值,故建议将螺栓旋转轴的位置取为管壁内第1排螺栓位置处,见图9,以期增大螺栓的计算内力,选择更大规格的螺栓,使结构偏于安全。 4 法兰螺栓群的受压群 本文利用ANSYS对方形法兰进行分析,得到如下结论。 1.螺栓实际处于拉弯受力状态,规范将螺栓作为受拉来设计,是偏于不安全的。 2.方形法兰螺栓群的受力分界线大致在偏离形心1排螺栓的位置。 3.《规定》将旋转轴位置定于管壁外边缘处是偏于不安全的,本文建议将旋转轴定于管壁内第1排螺栓位置处,按建议的旋转轴重新计算后,最大受力螺栓应力增加20%。 本文有限元数值模拟只是针对一种规格(包括法兰板尺寸、螺栓规格及布置等)的刚性方形法兰受弯矩和剪力情况下的计算分析,其他情况有待于进一步计算探讨,以期为规范的修订提供参考。 2.4 法兰板及螺栓群的受力 图4是法兰盘的接触状态,图5是法兰的接触应力。从图中可以看出,法兰板及螺栓群的