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轨道交通运营票务收益安全管控浅析 摘要：票务安全是城市轨道交通运营组织中非常重要的经济工作，它直接影 响城市轨道交通经营管理中的经济效益，因城市轨道交通票务安全涉及面较广泛， 本文从自动化、半自动化票务运作及运营中典型的票务风险点进行探究，来探讨 有效的管控措施来提升票务收益安全，旨在为城市轨道交通运营票务组织及管理 优化提供一些参考。 关键词：收益安全、票务运营、管控 0 引 言 现阶段，我国各一、二线城市轨道交通发展迅速，城市轨道交通已成为大多 数城市的骨干交通体系，而票务工作是城市轨道交通运营管理的重要工作之一, 单看目前乘客出行使用的票务凭证：单程票、充值卡、NFC 手机赋值卡、APP 二 维码、人脸识别等，已经能够体现出票务收益涉及到的系统、信息、人为操作等 各项环节的复杂性，而票务收益安全管理就是对票务收益相关业务进行多角度地 防御、监督、检查和控制，也充分存在一定的难点、痛点，如何在不加重公司成 本及减少人力消耗上能有效的做好票务收益安全管控还需从票务各个运作环节进 行探讨。 1 城市轨道交通票务收益管理体系 1.1 收费体系 城市轨道交通收费系统由自动收费系统，半自动收费系统组成，其中自动收 费可通过 自助售票机及电子账户自动支付进行，其中自助售票机有需要进行二次 确认操作功能，有一定的卡控性，但通过检票设备以电子账户自动支付时，收益 完整性有一定的乘客自觉性影响。半自动收费通过人工向乘客收取和找赎过程， 人工可进行二次确认，有一定的卡控功能，但精准性需要看人工业务能力及判断 力。 1.2 结算体系 在现代化城市交通票务运作中，结算体系已经非常多元化，主要是多主体运 营商的加入使得结算体系庞大，但在城市轨道运营中，涉及到的流程：一是从终 端设备、人工收取现金进行结账，二是从终端设备上获取电子账户直接转入的钱 款数进行统计。然后将两者数据汇总后利用票务清分和其他运营商数据进行对账， 最后进行结算。 1.3 管理体系 管理体系是围绕城市轨道交通收益安全、票据、票务组织、设施设备等开展 管理，制定全面的管理体系，它主要为运营企业票务组织管理的实施提供依据。 收益安全管理、票据管理、设施设备管理是管控的重点内容。安全收益的核心管 理有现金的回收、清点、核算、审计、票务参数的正确性及网络传输安全性管理， 其中审计、稽查是收益安全把控的有效手段，一是票务违章的查处，二是ACC 接 口与清算。所以通过有效的审计、稽查手段是提高城市轨道交通运营企业收益安 全，推动企业经济良好增长的有效手段。 2 典型的票务收益安全点 在长期的城市轨道交通运营工作中，从违章查处和票务差异数据分析中积累 了一些票务收益安全典型事件，从部分事件总结出一些收益安全主要问题及管控 重点。 2.1 直接侵占收益风险 城市轨道交通运营，各个运营终端点位均有收益收取、退款及储备备用金等 业务操作，其中在各个环节中如出现管控漏洞，都可引发部分员工出现侵占公司 利益行为，例如监控录像缺失，退款系统漏洞问题、票卡赋值漏洞问题、钱款箱 结构问题等等均能引发收益侵占风险，故根据历史经验，总结了部分管控点： 1）违规操作票务系统设备，造成票务收益损失或侵占票务收益。 2）违章占有、挪用车票，截留备用金、票款。 3）私自制作、使用现金管理钥匙、票务系统密钥卡，违规将现金管理钥匙 带离票务管理室。 4）售票员携带私款、车票、具备支付功能的设备等上岗。 5）利用职务便利使用专用卡（含电子员工票）或测试卡谋取利益。 6）擅自处理备用金长短款、售票/充值错误，冒用他人账号进行票务操作， 私自变造帐目、报表或其他虚假行为以填平帐目或规避长短款。 7）利用漏洞，侵占公司票务收益。 8）擅自移动监控或故意规避监控进行票务操作。 9）未按规定进行票务双人作业或“低岗顶高岗”进行票务作业。 2.2 乘客意识不足收益风险 目前城市轨道交通票证多样化，有单程使用的单程票，有城市轨道交通运营 单位自行售卖的储值卡、电子扫码票，也有第三方运营单位开发的票卡、电子扫 码票等可在城市轨道交通运营单位进行使用，目前城市轨道交通检票规则普遍采 用： “一人一票”、进站在乘客所持票证记录进站码，出站在乘客所持票证依据 进站码进行扣费。 其次各个城市轨道交通采用计价方式不同：有一票制，即所有行程票价一致； 二是按里程计价，即按乘客乘坐公里数