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营口港600317的发展与展望 英口港（600317）是中国东北罕见的深水港。该公司不仅拥有独特的垄断优势，而且具有突出的区位优势。营口港位于环渤海经济圈与东北经济区的交界点, 其陆路运输成本与周边港口相比十分低廉。由于其突出的区位优势, 营口港得到了辽宁省政府的重点扶持, 为落实中央振兴东北老工业基地的战略, 辽宁省提出了“6+1”经济区的重点建设方案。作为东北经济区进出口货物的优选运输链, 营口港已经被辽宁省列为重点扶植对象, 营口市更是提出了以港兴市的口号, 从长远来看, 无论是外部环境还是自身条件, 都赋予其广阔的发展空间, 未来高成长性值得期待。 营口港上半年实现营业收入53990.39万元, 同比增长20.74%, 其中主营业务收入48686.81万元, 同比增长14.70%, 主营业务收入占公司收入总额的比例为90.18%, 主营业务非常突出;实现营业利润14504.64万元, 同比增长14.74%;实现净利润10238.39万元, 同比增长15.29%, 每股收益0.294元。上半年营口港共完成货物计费量2316.1万吨, 同比增长13.4%。其中金属矿石和油品作为主要货种增长迅速, 同比分别增长18.51%和16.61%;而钢材吞吐量明显下降, 降幅为21.17%。对港口企业来说一般下半年是旺季, 因此公司下半年的吞吐量有望继续保持稳定增长, 吞吐量高于上半年的水平。10月8日, 营口港当年货物吞吐量累计完成1亿吨, 步入亿吨港口行列。 当前, 有利于拓宽港口发展空间的因素有: 1、 根据英口港集团的规划，2007年英口港区货物出口量达到1.2亿吨，2010年流量应为2亿吨 2、 最近，国务院发布了恢复东北地区的战略计划，公司的地理位置 置优越, 处于辽中经济带的出海口, 以及整个东北地区和蒙东地区的出海通道, 未来将明显受益。 3、 营口港整体上市的估计结果 公路已经动工, 预计2008年建成通车, 届时从辽中经济带的货物到鲅鱼圈港区和走沈大高速相比, 可以缩短约120公里的路程, 将进一步推动鲅鱼圈港区的货物吞吐。此外, 营口港整体上市的思路, 预计在5年内完成鲅鱼圈港区的整体上市, 此后, 新注入上市公司的资产, 原则上不会降低上市公司的每股收益。母公司预计后续还将做1～2次的资产注入才能整体上市。后续资产主要有A港池资产、54～63号10个泊位。当前, 54～56号泊位已经投用, 处于试运营期间, 57～59号泊位今年年底试投产, 剩余泊位在2010年之前投用完毕。 综合而言, 对整个营口港区的未来发展持乐观的态度, 和大连港相比, 公司在钢材、矿石、煤炭、粮食、油品等对成本较为敏感的货种上逐步确立了优势。