齿轮传动—齿轮的失效形式与设计准则（机械基础课件）.pptxVIP

;;对齿轮材料性能的要求 ;齿轮常用钢材为优质碳素钢、合金钢和铸钢，一般多用锻件或轧制钢材。; （2）硬齿面齿轮 齿面硬度﹥350HBS，一般用锻钢经正火或调质后切齿，再作表面硬化处理，最后进行磨齿等精加工。表面硬化的方法可采用表面淬火、渗碳淬火、氮化等。硬齿面齿轮常用的材料为40Cr、20Cr、20CrMnTi、38CrMoAlA等。这类齿轮由于齿面硬度高，承载能力高于软齿面齿轮，常用于高速、重载、精密的传动中。;铸铁的抗弯和耐冲击性能较差，但价格低廉、浇铸简单，加工方便。主要用于低 速、工作平稳、传递功率不大和对尺寸与重量无严格要求的开式齿轮。常用材料 有HT300、HT350、QT500-7等。;齿轮常用的材料及其力学性能 ; 为使配对的两齿轮使用寿命接近，应使小齿轮的材料比大齿轮好一些或硬度高一些。 （1）对于软齿面齿轮传动，应使小齿轮齿面硬度比大齿轮高30～50HBS或更多。齿数比越大，两轮的硬度差也应越大。 （2）对于传动功率中等，传动比较大的齿轮传动，可考虑采用硬齿面的小齿轮与软齿面的大齿轮匹配。这样，既可以提高小齿轮的强度，又可以通过硬齿面对软齿面的冷作硬化作用，提高大齿轮的强度。 （3）硬齿面齿轮传动的两齿面硬度可大致相等。 ;轮齿齿面硬度及其组合的应用举例 ;;;①产生部位：在轮齿根部沿齿宽方向。;①解释：齿面表层金属微粒剥落而形成齿面麻坑。;③解决办法：提高齿面硬度；降低齿面粗糙度； 保持良好润滑；采用闭式传动。 ;②产生原因：啮合区温升过高，破坏润滑油膜，使润滑失效。 ;;;（1）闭式软齿面齿轮传动，抗点蚀能力低，按齿面接触疲劳强度设计齿轮主要参数，再用齿根弯曲疲劳强度校核；;;; 本书荐用的齿轮材料的疲劳极限是用m＝3～5mm、α＝20°、b＝10～50mm，v＝10m／s，齿面表面粗糙度为0.8的齿轮副试件，按失效概率为1％，经持久疲劳试验确定的。对于一般的齿轮传动，由于其绝对尺寸、表面粗糙度、圆周速度等对齿轮材料的疲劳极限影响不大，通常都不予考虑，只考虑应力循环次数对疲劳极限的影响即可。;试验条件下齿轮的接触疲劳极限σHlim ;试验条件下齿轮的弯曲疲劳极限σFlim ;使用疲劳极限图时应注意以下几点：  1）图中ME表示最高承载能力齿轮对材料和热处理的质量要求；MQ表示可以由有经验的齿轮制造者以合理的生产成本来达到的中等质量要求；ML表示对所用齿轮材料和热处理质量的最低要求。一般建议工业齿轮按MQ线稍偏下查取σHlim和σFlim。  2）若齿面硬度介于两数值之间或超出框图范围，可近似按插值法（内插法和外插法）查取相应的疲劳极限应力值。  3）对于弯曲疲劳极限应力σFlim，图中为脉动循环应力时的极限应力，若所设计齿轮的工作应力为对称循环（如惰轮、行星轮及双向运转的齿轮），应将图中查出的值乘以0.7。  4）配对的大小齿轮，由于材料或齿面硬度的差异，其极限应力值不同，应分别查取。 ;接触疲劳强度寿命系数ZN ;弯曲疲劳强度寿命系数YN ; 当齿面发生点蚀时，虽会引起齿轮运动不良，噪声增大，但其后果不及断齿的危险，故接触疲劳强度安全系数推荐取SH＝1～1.25。若齿轮的失效概率为 1％时，取ＳＨ＝1；弯曲疲劳强度安全系数推荐取SF＝1.4～1.8。对齿轮传动的可靠性要求高时，安全系数应取大些。 ;;;从1～12共计12个精度等级，精度依次降低，常用6～9级。选用可查表。