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高铁调研报告(多篇) 高铁调研报告(精选多篇) 第一篇：动车与高铁的区别调研报告关于动车与高 铁的区别的姓名: 学号: 班级： 专业：电子信息工程调研报告 目录 一、概念上的区别 二、铁轨区别 三、硬件区别 一 .列车运行控制系统 二 .列车运行监控系统 四、“软件区别”：人员安排上不同 五、结论一、概念上的区别 1、动车是列车车型，高铁是铁路线路类型： 动车是我国独有的叫法，用以区别以前的普通列车。普通列车是靠机车牵引 的，车 厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，车厢也会“自己 跑”，这样可以把动力分散，进而提高速度。 目前在中国，动车有crh 1、crh 2、crh 3、chr 5、crh 6、crh380 等不同型号， 第 1 页 共 17 页 每一种型号下又有小的划分，比如 crh1a、crh1b 等。 事实上，不管是在“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所 跑的车 都是动车车组，区别在于型号不同而已：crh 1、crh2 （除crh2c）、chr5 这三个型号都是 20__公里级 别的，设计的营运时速在 20__km/h，最高营运时速为 250km/h；crh2c、crh 3、crh380 这几种型号是 300 公里级别的，设计的营运时 速在 350km/h 左右，最高为 380km/h。 也正是由于这个缘故，使得大家容易混淆动车与高铁 严格意义上，高铁与动车是两个不同的概念，但是在我国，有时动车、高铁 又分别 指代不同的铁路线路类型。根据铁道部目前定义：动车指代时速在 20__公里 级别的铁路线路；高铁指代时速在 300 公里级别的铁路线路。两者的区别在于时速 的不同。 ? 目前国内 以“d”开头的动车组是20__km/h 的，而以“g”开头的高速动车和以“c” 开头的城际高速都是 300km/h 级别的。 按照 2021 年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路” 必须同时具备三个条件：新建 的专用线路、时速 250 公里动车组列车、专用的列车控制系统 。所以，在铁 道部目前的定义里，“d”打头的动车不算 “高速铁路”，“c”打头的城际高铁和 “g”打头的高速动车才算是“高速铁路”。 综上，在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型，动车的时速在 20__公里 级别，高铁的时速在 300 公里级别。目前，动车有 1000 多个车次，高铁动车有 500 多个车次，城际高铁有 100 多个车次。 二、铁轨区别 轨道的区别是一个是有砟轨道，一个是无砟轨道。一般而言，动车在有砟铁 路上， 第 2 页 共 17 页 高铁在无砟铁路上。 动车轨道的类型： 1、对既有线路实行电气化的改造： 2、新建的电气化线路 因为中国的动车都是电力动车，需要从外部电和牵引 供电系统获得电能， 因此要通过铺设额外的供电轨道或者高架电缆的方式来供电，这就是所谓的 “电气化改造”。一般供电轨道用于城市轨道交通，铁道上很少采用。 无论是对既有线路的改造还是新建的轨道都是有砟轨道。 2021 年，铁道部开始的 第六次铁路大提速，一共对 257 对“d”字头的动车，涉 及 京哈、京沪、京广等 18 条线路。这些动车所行驶的线路 都是通过对既有线路实行“电气化改造”来得来的。 而“7.23 动车特大事故”发生的甬台温线是 2021 年才 通车的新修线路，设计时速为 20__km/h，是动车事故而不是高铁事故。? 高铁的线路类 型： 高铁的线路一般采用新建的无砟轨道。一般来说，列车时速达到 250 公里以 后，在 车尾部会形成强烈的气旋风，如果是“有砟轨道”，