车辆制动装置（含实训手册） 课件 U5A型空重车自动调整阀的作用原理.pptx

车辆制动装置任务七 空重车自动调整装置TASK 7 EMPTY AND LOAD VEHICLE AUTOMATIC ADJUSTMENT DEVICE U5A型空重车自动调整阀的作用原理二、空重车自动调整阀的输出压力取决于滚轮支点的位移量。 1.支点的位移量控制输出压力当空重车自动调整阀的测重压力分别进入测重膜板腔a和b时，其合力推动弹簧推杆与滚轮推杆左移与测重弹簧建立平衡的位置，在此期间作为支点的滚轮也向左移动，到达相应的位置。 缓解状态时U5A型空重车自动调整阀的作用(空车状态) 2.缓解位当104型空气分配阀处于缓解状态时，空重车自动调整阀的气室c的空气压力为0。U5A型空重车自动调整阀的作用原理二、先导活塞回到底部，下杠杆、滚轮、上杠杆、阀杆和给排阀活塞，在给排阀活塞弹簧的作用下向下移，给排阀在其上部小弹簧作用下关闭给排阀的大阀口，即关闭104型空气分配阀或副风缸由给排阀上方通向制动缸的通路，并且打开给排阀活塞顶端的小阀口，使制动缸的压缩空气经过给排阀活塞中心的通路由下方向右通大气，呈缓解状态。 制动时，104型空气分配阀（通过先导风缸）的压缩空气进入到c室，先导活塞向上移动，通过杠杆作用，给排阀活塞也同时向上移动，首先关闭给排阀小阀口，然后推着给排阀上移，使大阀口开放，由104型空气分配阀（或副风缸）来的压缩空气进入制动缸，达到制动目的。U5A型空重车自动调整阀的作用原理二、3．制动位 4．保压位如果由于制动缸产生的漏泄，使制动缸压力下降，给排阀活塞会自动地打开给排阀的大阀口，重新向制动缸补风，直到恢复漏泄前的制动缸压力。U5A型空重车自动调整阀的作用原理二、在压缩空气进入制动缸的同时，一部分压缩空气也进入给排阀膜板上部的气室d内，推动给排阀活塞向下移动，在杠杆支点的参与下，当d室的压力与压力作用部c室的压力达到平衡时，给排阀的大阀口关闭，停止了从104型空气分配阀（或副风缸）来的压缩空气向制动缸充气，呈制动后的保压状态， 5．压力跃升U5A型空重车自动调整阀的作用原理二、在列车管的减压量较小的情况下，由104型空气分配阀来的压缩空气进入c室，先导活塞向上移动，推动下杠杆、跃升弹簧、上杠杆和给排阀活塞一起上移，使给排阀的大阀口开放，由104型空气分配阀（或副风缸）来的压缩空气进入制动缸。在这个动作中，由于跃升机构作为受力支点，力臂大，进入制动缸的压缩空气的压力较大，保证在较小的列车管减压量情况下，制动缸有足够的空气压力克服制动系统的杠杆阻力，实现制动作用。