闭环电控燃气发动机使用.docVIP

第一章闭环电控式气体发动机的构造与使用 闭环电控式气体机采纳了外混方式，稀疏焚烧技术，其最大的特色就是能依据负荷变化调理过度空气系数。因为采纳负压吸气的进气方式，所以此机型对气压要求不是很高。其机型机体零件、缸盖零件、油底壳零件、曲轴、连杆活塞、进排气系统、冷却系统等等跟2000系列的柴油机基真相同，不作一一介绍。要点对其天然气供气系统、点火系统、控制系统和机器试验过程中出现的一些故障作一个详尽介绍。 第一节发动机的基本参数 名称 G12V190ZLDTG12V190ZLDT1 G12V190ZLDT-2G12V190ZLDT1-2 气缸数及部署形式 12V 标定转速r/min 1500 1000 标定 12h功率kW 800 550 功率 连续功率kW 720 500 点火提早角（°） 34±1 32±1 气门空隙mm 进气门：0.45±0.05 排气门：0.65±0.05 最底空载转速r/min 700 生气次序 1→8→5→10→3→7→6→11→2→9→4→12 曲轴转向 逆时针 压缩比 10：1 活塞均匀速度m/s 10.5 7 燃气压力（kPa） 7～9 热耗率（kJ/kW.h） ≤11000 机油耗费率（g/kW.h） ≤1.6 排气温度（℃） 650 出水温度（℃） ≤85 中冷进水温度（℃） ≤45 机油温度（℃） ≤90 主油道机油压力（kPa） 500～800 调速率（%） 0～5可调 机油牌号 发动机专用机油或15W40CD 冷却方式 强迫水冷 润滑方式 压力润滑和飞溅润滑 外形尺寸（长×宽×高）mm 2670×1588×2366 净质量（kg） 5300 第二节天然气供气系统 闭环电控式天然气机供气管路燃气流向为球阀→燃气滤清器→减压阀→电磁阀→燃气控制阀→截流阀→混淆器和空气混淆→经过增压中冷→蝶阀而后进入焚烧室焚烧。 一、燃气滤清器 1512T系列机型采纳的是GL系列 过滤器，滤心采纳不锈钢丝网，过滤 性能较好，压损小，可冲洗再用。 在使用过程中，燃滤器两头的压 损一般在3~15kPa，滤芯积尘后运行阻 力变大，察看过滤器的压差计能够判 断滤芯积尘状况。滤芯能够使用到 0.1MPa不会破坏，但为了滤芯安全和 机器正常运行，压差最高到 0.05~0.07MPa就应当取出冲洗，待滤 芯干燥后再装入过滤器。正常状况下 不锈钢滤芯可多次冲洗。若破坏改换 滤芯。一般滤芯冲洗周期取决气体含 尘浓度，城镇燃气一般为半年冲洗一次。如气体中含硫化铁粉末时，翻开过滤器要立刻喷水，免得硫化铁在空气中焚烧。 二、减压阀 减压阀是采纳进口压力赔偿设计，提升了调理 压力精度。最正确的尺寸设计，同意较高的燃气 流量经过；在进口腔和出口腔分别有压力测试 孔，用Rp1/4螺纹连结。且随机带有安装导压 管用的阻力阀Rp3/8一个。 在调理出口压力时，用压力计在出口端测试， 逆时针旋开阀上端螺母，再用M6的六角扳手 进行调理（顺时针出口压力高升，反之，降低）， 直到调到所需压力为止。 减压阀不得搁置或安装在露天处，且需水平或 垂直安装，不同意有安装应力。 三、电磁阀 电磁阀为防爆型，间接常闭式，往常安装到燃气主管到进口处，用以控制气源的通断，当直流24V电源经过时，吸起死心，开动活塞，阀门翻开；当电源切断时，死心着落封闭。四、混淆器 混淆器直接影响到缸内的焚烧质量，混淆器两边需要相同，不然机器两 边会出现焚烧很不相同的状况，甚至会一排工作一排不工作的状况，安装混 合器时要注意于其配套的外壳有无破坏，安装空隙能否大概一致。此外安装 时需要注意与进天然气的管口与混淆器的一个口对齐，不然天然气进气阻力 变大，混淆不均，会致使机器没法启动。 第三节点火系统 闭环电控式发动机的点火系统主要分为点火控制器IC500、电源线、霍尔传感器、点火准时盘、高压线包、火花塞等零件。 一、系统介绍 1、接线系统 图3-1IC500控制器低压线接线图 图3-2准时盘 2、工作原理 参照图3-1和图3-2发动机正常工作时，IC500点火控制器经过霍尔传感器从准时盘上接遇到点火信号和复位信号，按机器点火次序经过低压线、点火线圈、 高压线、火花塞，实现焚烧室内着火。机器每工作一个循环，经过复位磁钉复位一次，而后再按1→8→5→10→3→7→6→11→2→9→4→12次序点火。 二、点火系统的保护 1、点火控制器 点火控制器经过减振垫安装在发动机底盘上，并经过导线接地。 点火控制器接24V直流电源，接线中一定有开关和保险丝。 工作电源同意范围：12~32VDC，低了工作不正常，高了会破坏点火控制器。 工作电流峰值为20A，均匀耗费电流5A，要求导线直径不低于2.5mm。 2、信号传感器 点火系统中采纳霍尔传感器作为信号传感器。传感器顶端与磁钉的空隙为 0.5mm。安