上海轨道交通7号线中心区消火栓给水和自动喷雾灭火系统设计.docxVIP

上海轨道交通7号线中心区消火栓给水和自动喷雾灭火系统设计 0 指挥中心的建立 近年来，我国长距离铁路的快速发展，控制体系作为城市轨道交通管理的核心，也是对外展示的窗口，其重要性显而易见。控制中心是轨道交通的指挥中心, 调度人员利用信号、综合监控、自动售检票和通信等系统的中央级设备对地铁运行的全过程进行集中监控和管理。控制中心是这些系统中央级设备的设置地, 是城市轨道交通系统的重要组成部分, 它为列车快速、舒适、安全、有序地运行, 实现行车指挥和列车运行自动化提供重要的保证, 是地铁运营管理最重要的生产房屋, 必须具有高度的安全性和可靠性。本文结合工程实例对控制中心的消防系统设计与应用进行阐述, 以供参考。 1 地下空间分布 上海市轨道交通7号线的控制中心, 地上6层、地下2层, 总建筑面积为9 310 m2;建筑高度22.7 m, 为多层建筑, 体积约为2.6万m3。其中, 地下1层、2层为降压变电所、电缆夹层及备品间;地上1层、2层主要为管理办公用房;3层、4层为电气设备用房;5层、6层为调度大厅及办公用房。 2 消防设计的适用性 控制中心作为多层公共建筑, 场所类型确定的正确与否对消防设计的适用性、合理性至关重要。经比较, 控制中心建筑类别为办公楼或综合楼, 并得出不同消火栓用水设计参数, 从而最后确定系统用水量。 2.1 多层公共建筑节能激活未列名称建筑物的用量 根据《民用建筑水灭火系统设计规程》 (DGJ08—1994—2007) (以下简称“民规”) 中表5.2.4的注释2:多层公共建筑未列名称建筑物的用水量可从“多层办公楼、教学楼、会所等其他多层建筑”栏中采用, 即控制中心若定为办公楼, 则室外消火栓用水量为20 L/s, 室内消火栓用水量为15 L/s。 2.2 《民规》与“民规”中的室内消火栓用量不同 控制中心内场所功能多样, 是集办公、管理、设备运营为一体的建筑, 故需从多方面考虑。由于国家规范《建筑设计防火规范》 (GB 50016—2006) 表8.4.1中对综合楼建筑的室内消火栓用水量没有特别定义, 而上海市的“民规”中则区分了办公楼和综合楼。根据“民规”表5.2.4综合楼高度h≤24 m、体积V25 000 m3栏中数据, 室外消火栓用水量为30L/s, 室内消火栓用水量为20 L/s。但因“民规”规定:当设有自动喷水灭火系统时, 多层公共建筑的室外消火栓用水量可在表5.2.4中减少5 L/s, 故室外消火栓用水量为25 L/s。 3 自动喷雾干燥系统 3.1 喷规和火灾危险等级的确定 设置场所火灾危险等级的划分, 是正确合理地设计自动喷水灭火系统的关键之一, 定性正确与否, 关系到系统设置能否可靠发挥作用。在设计过程中, 应根据设置场所的具体情况, 参照《自动喷水灭火系统设计规范》 (GB 50084—2001) (以下简称“喷规”) 附录A、B以及3.0.1、3.0.2、3.0.3条文说明确定其火灾危险等级。 根据“喷规”附录A中, 对多层公共建筑的场所举例中未详尽地列举综合楼, 但结合控制中心的建筑特征, 其火灾危险等级为中危险级Ⅰ级。 3.2 自动喷自动灭火系统的组成 根据“喷规”第4.2.3条, 具有下列要求之一的场所应采用预作用系统:系统处于准工作状态下, 严禁管道漏水;严禁系统误喷;替代干式系统。预作用系统可以代替干式系统来提高灭火速度和效率, 也可代替湿式系统用于防止管道和喷头故障而产生漏水或误喷的场所。位于控制中心5层、6层的调度大厅内因布置了综合显示屏、控制台等调度设备, 对自动喷水灭火系统安全要求较高, 故调度大厅内的自动喷水灭火系统采用预作用系统, 其他场所如办公室、管理用房及走道内则采用湿式系统。 我国规范中的预作用系统是指电气连锁系统, 排气充水过程对火灾自动报警系统依赖性较强。在发生火灾前, 系统管网内充满0.03~0.05 MPa的空气, 由空气维护装置和空压机维护其气压, 管网内无水, 具有干式系统特点;火灾发生后, 安装在保护区的自动报警探测器发生报警信号, 电控柜发出指令, 预作用阀组中的雨淋阀即打开, 供水系统开始向管网供水;在闭式喷头尚未爆裂时, 该系统已由干式转为湿式系统, 并同时由水力警铃报警, 这时, 只要闭式喷头因火灾温度升高, 爆裂就会自动喷水灭火。 在火灾发生后, 火灾自动报警探测器从报警开始到雨淋阀打开向管网充水, 将干式管网变成湿式管网这一段时间称为预作用时间。此时间内可组织人员赶赴火灾现场救火, 因闭式喷头不会爆裂, 避免了水渍造成的损失。目前国内常用的预作用系统配水管道内充入的低压压缩空气, 仅作为检测管道和闭式喷头严密性的介质, 不作为传递火警信号的媒介。 3.3 配水时间及充水效率 根据“民规”第8.3.8条规定, 预作用系统的配水管