收入与票价水平对通勤出行影响的机理研究.docxVIP

? ? 收入与票价水平对通勤出行影响的机理研究 ? ? 杨 舒，毛保华，2，许 奇，2，黄俊生，周 琪，肖中圣 （1. 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室，北京 100044；2. 北京交通大学中国综合交通研究中心，北京 100044） 地铁通勤客流具有常态化、频率高、相对稳定的特点，客流是评估地铁建设与城市发展的关键指标，识别并量化客流影响因素有利于地铁可持续发展。 经济手段会影响通勤出行方式选择，票价是影响乘客通勤出行的重要经济指标[1]，票价政策会影响乘客的通勤出行选择。 研究票价水平对乘客通勤出行的影响，有助于制定合理的票价政策。 不同收入等级乘客对票价负担能力不同，收入会影响乘客出行方式选择[2]。 凯恩斯绝对消费理论认为，消费是由收入唯一决定的，消费与收入有稳定的函数关系。 弗里德曼持久收入假说提出收入对居民消费能力影响并不是暂时的，理性消费者会根据持久收入来做消费决策。 莫迪利安尼的生命周期假说提出理性消费者在消费前需根据一生的收入来安排支出。 根据上述假说，收入决定居民消费，通勤为主要出行方式，根据居民收入来进行通勤研究是必要的。 地铁票价水平影响居民出行。 目前大多研究以单次票价为核心， 利用效用函数构建广义成本，分析票价对通勤出行的影响[3]。 禹丹丹等[4]通过准确测定不同类型乘客出行时间选择对票价变动的敏感度，得出限制票价折