700mh双高机场质量管理与实践.docx

700mh双高机场质量管理与实践 1 点面长7.2mm的生活结构 2701年飞行区占地面积约2650亩，铁路面约23万米。根据国家军事安全标准三级机场的设计，项目总投资1.03亿元。 该工程跑道长2200m、宽50m，滑行道长2200m、宽14m，联络道6条，540m×85m大型集体停机坪2个，混凝土道面厚度为0.38m（含第一层0.18m）；跑道跑滑间距120m，土跑道长2200m、宽100m，跑道两端保险道各长400m、宽275m。 工程于2007年4月1日正式开工建设，2007年12月25日竣工验收。 2 ．机组建设要以义务为依据 1）工程质量要求高。根据该机场承担任务的特殊性和重要性，提出“建军内精品机场，争创建设工程鲁班奖”的质量目标。 2）机场水泥混凝土道面面积大，混凝土浇筑量大。 3）工期紧。根据战备要求，工期只有短短7个月时间。 4）施工现场地处北方沙尘暴多发地区，温差大，气候条件对工程施工影响较大。 3 强化过程管理，确保质量管理 坚持以创精品、争“鲁班奖”为目标，注重创新超越，积极采用现代化管理手段，深入开展创精品工程活动。加强过程控制与管理，确保施工质量始终处于受控状态，使工程内在质量和外观质量均达到国内领先水平。 1）成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，健全组织机构，充实岗位人员配置，实行项目质量管理责任制。 2）按照GB/T19001质量管理体系运行要求，建立和健全项目管理体系。完善质量、技术和物资计量等各项管理制度，加强各项管理制度的执行和监督力度，强化过程控制，实行全过程、全方位、精细化质量控制。 3）加强培训教育。组织广大官兵、职工进行相关标准、规程的学习，规范管理行为，提高质检和施工人员的业务素质。 4）根据施工情况，召开各专业施工工艺研讨会，并组织有关人员赴外地优秀企业施工现场参观学习，借鉴外部施工和管理经验。组织编制工程创优方案，强化技术管理核心作用。在施工中确保质量策划方案的具体落实，严格执行工艺监督，重视细部处理，为创优质工程奠定坚实的基础。 5）邀请知名混凝土专家和减水剂专家来指导科研攻关及现场施工，及时解决施工中遇到的难题。 6）优选施工队伍。从总队劳务队中，优选技术和装备水平高、管理能力强、质量信誉好的施工作业队来参加施工。 7）严把原材料质量关。严格执行合格供应商评价制度，坚持按照规范标准选择各种建筑材料，主要材料须经国家权威部门检验合格后方能进场。 8）严格技术交底制度。通过召开技术交底会、工程例会、现场会或进行多媒体授课等形式，对工程技术管理人员和各施工队负责人进行技术交底。 9）合理提高工程质量检测标准。通过适当增加检测项目、加大检测频率和采用多种对比检测等手段，更好地控制和保证工程质量。 10）实行工程结算优质优价管理办法。通过开展优胜红旗评比活动，奖优罚劣，利用经济杠杆，强化施工人员的精品意识，使工程质量得到全面提升。 4 复合减水剂现场应用 1）应用自主研发的机场自密实混凝土道面技术，有效解决了干硬性道面混凝土存在的建设周期长、劳动强度大、工序繁杂、工程质量难以控制、使用寿命短等问题，使混凝土道面的内在质量大大提高，强度储备增加，使用寿命延长，并有效地预防了碱骨料腐蚀现象的发生；提高了道面平整度，改善了道面的外观质量。该技术被业内专家称为“机场道面混凝土技术的一场革命”，并于2004年获军队科技进步一等奖，2005年获得国家科技进步二等奖；研编的国家军用标准《军用机场自密实水泥混凝土道面施工规程》GJB5767-2006，于2007年3月正式颁布实施，同时获得了2007年度军队科技进步三等奖。基于此技术编写的《军用机场自密实水泥混凝土道面施工工法》被评为2007～2008年度军队级工法，目前正在申报国家级工法。 2）成功将第三代减水剂———聚羧酸减水剂引入机场道面建设领域。聚羧酸减水剂作为第三代减水剂，具有减水率高、含碱量低、保水性好、粘聚性好、坍落度经时损失小等优点，目前已广泛应用于桥梁和高层建筑等工程中，但在我国机场道面领域的应用还是空白。在2701工程中，在充分论证的基础上，组织技术人员认真研究、反复调配，并邀请国内知名混凝土专家和减水剂专家到现场进行指导，积极探索聚羧酸减水剂的应用技术。经过不懈努力，调配出适合于自密实道面混凝土特点的聚羧酸高性能减水剂。该新型减水剂克服了第二代减水剂泌水大、做面等待时间长等不足，使自密实道面混凝土性能得到显著改善。由于其具有良好的粘聚性，提高了浆体之间的粘结力，有效地避免了道面表面收缩裂缝和发丝裂纹的出现。 3）开发应用了水泥气送技术，在环保、降低维修费用、提高计量准确性、减少材料浪费及使用时不受外界因素影响等方面，取得了明显效果（见图1）。 4）混凝土搅拌采用计算机自动控制技术，减少了人为因素的影响，提高了计量精度，