jh型特种混凝土抗冻性能研究.docxVIP

jh型特种混凝土抗冻性能研究 吉林省建筑材料工业设计研究院和吉林省航起机场材料有限公司联合研究了《jh-100h混凝土制备和机场混凝土道面修复用海峡土壤》，2006年9月由吉林省建设部通过了产品证书（登记号2006311）和吉林省科学技术厅（登记号2006311）。机场道面修补用特种混凝土Q/JHQ 01-2006吉林省企业标准于2006年8月16日实施。 本产品机场水泥混凝土道面修补用Jh4-25型特种混凝土, 经检验为补偿收缩混凝土, 2002～2004年分别在长春大房身和延吉机场场道进行水泥混凝土道面修补。2008年在延吉机场, 2011年在沈阳桃仙机场进行机场道面修补。 1 早强水硬材料的应用 《快凝快硬硅酸盐水泥》 (JC314-1996) 凡以适当成分的生料, 烧至部分熔融, 所得以硅酸三钙、氟铝酸钙为主的熟料, 加入适量的硬石膏、粒化高炉矿渣, 无水硫酸钠, 经过磨细制成的一种凝结快, 小时强度增长快的水硬性胶凝材料, 称之为快凝快硬硅酸盐水泥。适用于机场道面、桥梁、隧道和涵洞等紧急抢修工程、以及冬季施工, 堵漏等工程。 (1) 特种水泥的配置:以优质硅酸盐水泥熟料, 加入水淬高炉矿渣、缓凝剂石膏, 经过充分磨细, 称之为特种水泥。 (2) 外加剂0#, 为外进, 硅酸三钙, 氟铝酸钙为主熟料加入掺合料和缓凝剂等磨制的速凝材料。 (3) 膨胀剂符合《混凝土膨胀剂》 (GB23439-2009) 的相关规定。 (4) 掺合料1#是一种特种胶凝材料;掺合料2#是一种降低砂浆和混凝土胶凝的材料。 (5) 早强减水剂符合《混凝土减水剂》 (GB8076-2008) 规定。 (6) 缓凝剂:控制混凝土凝结时向的材料。 2 特种混凝土抗压强度 从表1可见, 2004年11月试验结果为延吉机场道面修补工程应用, 2008年7月Jh4-25型为第二次在延吉机场道面修补, 2011年10月, 晚间+5℃, 在±2.5℃, 4h进行试验 , 特种混凝土抗压强度为15.4MPa;16℃下继续养护1天特种混凝土抗压强度为29.3MPa。序号3配合比在沈阳桃仙机场道面修补。在半夜以后, 停航时间为7h, 气温在+5℃, 当天气温15℃左右进行修补应用。 要求 中砂含泥量1%, 碎石针片状8%, 且2种集料为连续粒级, 其中碎石为5～31.5mm, 修补厚度为8～10cm。 3 混凝土与冲压机 (1) 施工单位必须具备施工资质, 人员培训, 装备齐全, 施工前搞好混凝土配合比试验。 (2) Jh4-25型特种混凝土修补区域, 要求划线避免三角形、异形, 要求长方形或正方形。施工机械很重要, 用冲击锤取出旧混凝土, 将松动旧混凝土清理干净。 (3) 将特种水泥、外加剂0#掺合料膨胀剂混合物与中砂、碎石干拌1min, 然后加入一定量水 (含早强减水剂及缓凝剂) 溶液湿拌1min。迅速将特种混凝土浇注修补区域。用搅动器将混凝土振实。待15min时进行人工抹平、拉毛, 待0.5h后, 混凝土表面发热发干, 保潮养护。 (4) 第2～第7天保潮养护。 (5) 有分隔缝处24h后需开缝, 释放应力, 按规定再涂嵌缝胶。 (6) 施工时留混凝土试块进行不同龄期各种试验, 搞好监理和检验工作, 以备验收。 4 酸盐混凝土混凝土 (1) 与道路沥青覆盖机场的原有道面方法或硫铝酸盐水泥为胶凝材料配置的修补混凝土相比;耐热、耐压, 据东北民航管理局反映, 修补Jh型混凝土施工质量好于沥青修补道面, 硫铝酸盐水泥混凝土的修补。这是由于修补混凝土与硅酸盐水泥 (或道路硅酸盐水泥) 原有道面粘结性好, 符合适航要求。 (2) 该Jh4-25型特种混凝土干缩率低, 质量好, 早期强度满足要求。 (3) 今后要继续扩大研究应用领域, 除了在机场道面进行快速修补外, 同时对桥梁、隧道和涵洞的紧急抢修工程的试点应用, 以及冬季施工堵漏等工程技术, 研制不同时间、不同强度等级, 不同价格系列补偿收缩混凝土, 满足包括道路水泥路面等紧急抢修工程要求, 争取为建筑交通、水利等领域提供质量合格的特种混凝土, 为我国国民经济发展做出更大贡献。