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钢支撑安装拆除技术交底 郑州市轨道交通土建工程质量技术资料统一用表 技术交底记录 （轨道交通工程） 编号： 工程名称 郑州市轨道交通1号线二期市政配套工程土建施工01标段 交底日期 年 月 日 施工单位 郑州市第一建筑工程集团有限公司 分项工程名称 钢支撑安装拆除 交底提要 围护结构 技术交底内容： 一．施工工艺流程 钢支撑安装方法如下： （1）按设计要求，加工钢板及三角托架； （2）找平桩间，在设计要求标高处安装钢围檩（角撑和斜撑部位）； （3）采用起重机在基坑边吊装围檩及支撑。钢管支撑用法兰连接，并按设计要求施加预应力； （4）钢支撑的施工安装步骤见下图； （5）为保证安装质量，吊放前须在围檩上标出准确的支撑点位置，并注意调整使支撑面保持垂直，保证支撑轴心在一条直线上。 施工准备 施工准备 测量放样钢围檩安装支撑托架安装 测量放样 钢围檩安装 支撑托架安装 支撑顶端空隙细石砼填充支 支撑顶端空隙细石砼填充 支撑管安装 第二层土方开挖结束，立即测量标高，按照项目部测量组交底标高施工钢腰梁，同时丈量两侧围护桩间距离，及时调整已拼装直支撑长度。经复验无误后，再由吊车架设钢支撑，并及时按要求施加预应力。本道支撑每次要求在4小时内安装完毕。 2.预应力施加 预应力施加前，必须对油泵及千斤顶进行标定，使用中按规定校验，使其运行正常，确保量测的预应力值准确，每根支撑施加的预应力要记录备查。预应力施加中，必须严格按照设计要求分步施加预应力，先预加到30％预应力，再检查螺栓、螺帽、焊接情况等，无异常情况后，施加第二次预应力，达到设计要求，12小时后观察钢支撑应力损失。 由于支撑较长，起吊时采用二点起吊，并系上防晃绳，做到安全、平稳、精确吊装。钢支撑吊装到位，不要松开吊钩，将两端活络头子拉出放在牛腿上，再将2台100T液压千斤顶放入活络头子顶压位置，并注意保持千斤顶行走一致。预应力施加到位后在活络头子中锲紧垫块，并固定牢固，然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，完成该根支撑的安装。支撑施加预应力时应考虑到操作时的应力损失，故施加预应力值应比设计预应力增加10%，并对预应力值作好记录备查。 3.预应力复加 支撑轴力损失与开挖进程、围护结构位移及其后土体位移、温度变化、施工过程中的振动、突发事件影响等有关。支撑预应力损失所引起的围护结构位移通常是几乎不可逆转的。故及时有效地复加预应力对控制围护结构位移是一项非常关键而有效的措施。轴力复加控制标准：按照设计标准或当轴力变化大时，即按要求复加支撑轴力。 支撑应力复加以监测数据检查为主，以人工检查为辅。监测主要是测量支撑轴力变化，假若轴力值减小，应及时复加预应力。人工检查的目的是控制支撑每一单位控制范围内单根松动的支撑轴力（以榔头敲击无控制点的支撑活络头塞铁，视其松动与否决定是否复加）。复加位置应主要针对正在施加预应力的支撑之上的一道支撑及暴露时间过长的支撑，监测数据支撑轴力低于预应力值的支撑应复加预应力。根据支撑轴力监测数据检查须复加预应力的，复加应力的值应控制在预加应力值的10%之内。 4.围檩施工 （1）围檩施工 围檩采用两根I45C的工字钢和20厚的钢板焊制而成，每节长度为6000－8000mm （2）施工程序 钻孔桩表面修凿→安装檩托→围檩分段安装→围檩连焊→围檩后的桩间空隙填浇混凝土→钢管支撑安装 6、支撑体系安装施工要点 （1）土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，但也必须结合施工现场具体情况，随时与工程部沟通调整方案。掌握好“分层、分段、分块、对称、限时”五个要点，并遵循“竖向分层、水平分区分段、开挖支撑、先撑后挖、严禁超挖、基坑底垫层要求随挖随浇”的原则。支撑的安装与土方施工紧密结合，在土方挖到设计标高的区段内，及时安装支撑并发挥作用。每一工况挖土及钢支撑的安装时间不得超过16小时。按时限施加支撑预应力，减少基坑暴露时间。要严格控制支撑端部的中心位置，且与支护结构面垂直，接触位置应平整，使之受力均匀。 （2）钢管横撑按每节4米的长度进行分节，同时配备部分长度不同的短钢管，以适应基坑断面的变化。管节间用法兰、螺栓连接，同时每道横撑间分别配活动端和固定端。 （3）所有支撑连接处，均垫紧贴密，防止钢管偏心受力。架设之前，要对每道支撑两端的受力点准确定位，并在现场明确标示，以防受力面变成受力点引发安全事故。 （4）钢管支撑与钻孔桩正交，斜撑和角撑要确保剪力块角度与斜置角度一致，钢支撑安装后及时施加预应力。 （5）千斤顶分两级加载。第一级加载设计预加轴力的40％，每一开挖段内支撑加设完毕后，二级加载到设计预加轴力。 （6）设专人检查钢支撑楔子，一有松动，及时进行重新加荷载打楔子。 表 1 钢支撑安装的允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许