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300mw汽轮机阀门管理优化改造实践 发动机开口管理是deh系统的重要组成部分，在确保发动机的安全高效运行中起着重要作用。其中, 配汽规律的合理设计是阀门管理的核心部分。当配汽规律设计不合理时, 从运行安全稳定性方面来讲, 可能会导致机组轴系在部分负荷区将产生很大的横向汽流力, 致使轴心位置和轴承工作特性等发生改变, 导致出现轴系对不中、轴承失稳、轴振幅值增加的现象或瓦温的升高, 严重时出现跳机甚至烧瓦事故, 不能实现单顺序阀的安全高效切换。并且, 从运行的调节灵敏性和稳定性来讲, 机组阀门综合流量特性曲线的性度不好, 会导致机组的自动发电控制 (AGC) 和一次调频等调节性能下降, 或者引发机组出现调门的大幅高频摆动问题, 影响电厂的间接运行效益等。此外, 从机组运行的高效性和经济性方面来讲, 机组的阀门重叠度设计或者不同喷嘴数目的喷嘴组合方式不合理, 会导致机组在一些常运行负荷点存在节流损失较大, 直接影响电厂的运行效益。 1 阀门管理故障 目前3 0 0 M W级别机组在国内占供热机组的主流, 如包头东华电厂有2台300 MW级别的供热机组, 达拉特电厂有3台300 MW级别的供热机组。都不同程度存在一些阀门管理故障, 如#1、#2瓦瓦温高或者同一瓦的两个测点温差偏大、机组在某些负荷点 (总阀位指令) 附近存在负荷难于控制甚至产生负荷突变等问题、阀门开启重叠度较大导致重叠区域的运行经济性较差、机组整体综合流量特性曲线的线性度较差导致机组AGC等调节能力较差间接影响电厂的运行经济效益等。本文通过针对几台亚临界300MW供热机组进行阀门管理优化改造实践研究, 希望能够对改善国内占主流的30 0MW级别供热机组的轴系安全性、调节稳定性以及运行经济性起到一定的借鉴意义。 2 气体动力学的相关理论 阀门管理优化虽然只是汽轮机调节系统的一个组成部分, 但是对机组的安全性和经济性有着重要的影响, 其设计必须综合热力学、气体动力学、转子动力学等相关专业的理论和知识, 进行系统的理论和试验研究。本次汽轮机阀门管理优化改造实施分如下几部分进行:机组运行参数的调研及分析、调节级变工况计算、喷嘴组数目组合优化、开启顺序的优化、阀门实际流量特性的辨识、进行阀门开关试验、重叠度的优化设计、配汽规律的综合优化设计、配汽规律的在线修改、新规律的热态在线调整及优化改造前后的效果对比分析。 3 管道管理优化重建示例 3.1 机组配置规律 该文改造实践研究所选取的30 0MW供热机组, 其高压部分共有4个调节阀, 对应于4组喷嘴且每组汽道数目相同。采用全周进汽时, 高压部分4个调节阀根据控制系统的指令按相同的阀位开启, 对应于4组喷嘴同时进汽;采用喷嘴配汽时, 进汽顺序为#1+#2#3#4;从调速器端向发电机方向看, 转子旋转方向为顺时针。机组的阀门配置和顺序阀配汽规律如 (图1) 和 (图2) 所示;机组顺序阀规律下的变负荷运行时的轴系稳定性, 如 (图3) 和 (图4) 所示。 从机组的配汽规律以及运行变负荷运行的瓦温和轴振变化图可以看出:机组存在一定的阀门管理优化改造潜力:首先, 机组在高负荷运行时#2瓦温高达105度, 已接近报警值;然后, 机组顺序阀规律的重叠度设置偏大, 尤其在两阀点和三阀点位置运行时, 机组节流损失较大;最后, 机组在配汽规律设计不合理, 存在阀门摆动隐患;此外, 现场反映机组在68%和88%左右的阀位时有较大的负荷突变现象, 以至于在这两个阀位点附近难以投协调控制, 达不到电网的考核指标。 3.2 机组调门开启顺序优化 通过上述机组变负荷运行状况分析, 本次阀门管理优化的具体方案如下:不同的调门开启顺序对机组#1、#2号轴承所产生的附加汽流力载荷是不同的。为了使机组#1、#2号轴承的瓦温和振动保持良好协调状态, 需根据#1、#2瓦轴承的承载情况, 设计合理的调门开启顺序;通过综合优化配汽规律, 解决由于配汽规律设计不合理所引发的负荷突变问题, 使机组顺利投运AGC等;辨识机组的调门实际流量特性, 并设计准确的配汽规律曲线, 改善机组的一次调频和AGC跟踪性能, 间接提高电厂效益;设置合适的调门顺序开启重叠度, 综合考虑经济性和安全性等问题。此外, 机组经阀门管理优化设计的配汽规律如图5所示。 3.3 液压系统整体稳定性的提升k 最终, 对机组进行阀门管理优化改造, 将新规律导入至机组的DEH总, 并进行了热态调整试验。通过优化前后的参数对比, 取得了如下的初步效果: 从安全角度来讲, 消除了机组的安全隐患, 尤其是通过优化高调门进汽顺序, 降低了#1、#2瓦瓦温, 优化后最低时降低2℃左右, 如图6所示;并且, 在降低瓦温的同时, 还保证了#1、#2瓦轴振水平与原设计规律下的振动基本相当, 都保持在80um以下, 如图7所示