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600mw汽轮机组瓦温异常分析 神华广东华亭发电有限公司拥有5台600吨亚临界、一次中间加热、四个发动机和四个驱动器、四个驱动器和四个辅助电机。汽轮机的型号是N600-16.7/537/537。该型号汽轮机组包括发电机和集电环共有11个轴承, 位于低压缸端部的6号、7号、8号轴承为同型号轴承, 均为圆柱形轴承。自机组投产以来, 几台机组的6号轴承曾经出现瓦温过高的问题, 严重影响机组安全运行, 技术人员对6瓦瓦温过高的原因进行了深入分析, 并在检修工艺上进行针对性改进, 最终解决了6瓦运行瓦温偏高的问题, 为同类型机组的轴瓦检修提供了可供借鉴的经验。 1 轴瓦与圆管之间的配合面 该型号汽轮机低压部分的轴承座与低压缸连成一体, 由于低压外缸本身刚度较差, 决定了低压轴承座内的轴承标高, 将随着真空变化引起的低压缸变形而有所变化。6号轴承是圆柱轴承, 下部由3块垫铁支撑于轴承座内, 左右两块垫铁与中心线呈45度角, 在垫块与轴承体间装有调整垫片, 可以移动轴承位置, 使转子在汽缸内精确定位。当转子中心变化引起轴颈倾斜时, 轴瓦随之转动, 自动调位, 保持沿轴颈方向与轴瓦的间隙不变, 这就要求轴瓦球面和球面座之间的球形配合面接触非常好。由于圆柱形轴承是单油楔轴承, 因此油膜稳定性较差, 并且由于轴瓦结构原因, 一旦有异物进入轴瓦楔形间隙将会卡在轴颈与轴瓦之间, 造成轴颈的损伤。 2 瓦温最高的因素 亚临界600MW汽轮机6瓦在机组的各轴瓦中往往瓦温最高, 甚至经常高于生产厂家给出的正常工作温度范围 (90度以内) , 这是由多种因素造成的, 下面分别予以分析。 2.1 低压号转子的zea 按照该型号汽轮机厂家的设计理念, 汽轮机的转子轴系在找中心工作完成后呈向下弓形 (如图2所示) , 低压Ⅰ号转子处于整个轴系标高的最低点, 在整个轴系各转子通过联轴器连接起来后, 低压Ⅰ号转子两侧的几根转子均会对低压Ⅰ号转子产生与转子扬度方向相反的作用力, 该作用力的垂直方向分力会加重支撑低压Ⅰ号转子的5瓦、6瓦的载荷, 使5瓦、6瓦在支撑低压Ⅰ号转子的同时, 承受更多的载荷。 由于该型号汽轮机的5瓦型式是上半圆柱形, 下半为两块可倾瓦, 在下半两轴瓦背部与支块之间设有28条润滑油冷却油槽, 因此润滑油可以更好地对轴瓦进行冷却, 5瓦运行瓦温可以保持在50度左右。6瓦作为圆筒瓦, 润滑油冷却效果要比可倾瓦和5瓦这种结构型式差, 在负载偏重的情况下, 瓦温容易偏高。 2.2 轴瓦自位调整 6瓦作为圆筒瓦, 靠轴瓦垫铁与轴承支座之间的相对滑动实现轴瓦自位, 如果轴瓦自位不良, 就有可能造成轴瓦单侧负载过重, 从而造成瓦温升高。而轴瓦的自位能力与多种因素有关, 主要包括以下几点: (1) 轴瓦垫铁球面与球面座的结合面粗糙度:通常厂家图纸要求这两个球面的粗糙度Ra达到1.6μm, 但是实际往往难以达到, 由于粗糙度增大将使两球面之间的摩擦系数增大, 在轴承载荷不变的情况下, 两球面之间的摩擦力增大, 从而造成轴瓦的自位能力下降。另外, 在运行过程中, 由于润滑油油质中的微小颗粒进入垫铁与球面座的结合面, 造成两个球面在相对移动过程中发生卡涩或者产生毛刺, 将影响轴瓦转动自位。 (2) 亚临界600MW汽轮机低压轴承座呈向缸体内部伸展的悬臂结构, 受低压缸变形影响大, 排汽温度、低压轴封蒸汽温度、凝汽器真空、循环水出水温度等因素的变化均会造成低压缸不同程度的变形, 从而造成轴承座的变形, 影响轴瓦垫铁与轴承座之间的接触。 台山电厂某台汽轮机C级检修后启动, 冲转至2370转中速暖机时, 6瓦温度上升至72.1℃/92.5℃ (前后两个测点) , 如图4所示, 图中细实线、粗实线分别为轴瓦前后两测点温度, 虚线为汽机转速。考虑到轴瓦轴向前后两个测点的温差较大, 为了使轴瓦自位调整, 运行人员将机组打闸。在机组打闸后重新挂闸瓦温仍然居高不下, 所以决定停机检修。 处理方法:6瓦上半揭开后, 轴颈未发现异常, 测量轴颈扬度为向发电机端扬0.075mm/m, 轴瓦中分面扬度为向发电机端扬0.40mm/m, 轴瓦扬度与修前数据 (0.12mm/m) 相比变化较大。对6瓦下半的位置进行调整后, 6瓦扬度为0.08mm/m。机组重新启动, 2370r/min时瓦温84.1℃/76.2℃, 在定速3000r/min后稳定在82.6/84.2℃。 2.3 轴瓦乌金与转子半干 由于润滑油套装油管路内部焊渣问题, 加之圆筒瓦自身排污能力较差, 6号轴颈在投产以后曾经几次出现轴颈表面划伤的事件。在机组运行过程中, 轴颈损伤会造成油膜泄油量增大, 轴瓦乌金与转子发生半干摩擦, 使得轴瓦乌金温度升高。 台山电厂某台机组大修后启动6瓦瓦温偏高, 最高到91度, 一个月后瓦温升高至97度