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道路景观设计 1、构成道路景观的要素（6部分） （1）道路：道路本体，道路植栽，道路附属物，道路占用物； （2）沿街：建筑物，广告牌，围合屏障，空地； （3）远景：自然要素，人工要素； （4）人的活动：步行者，自行车，汽车； （5）地下部分：交通设施，商业设施，能源、通信设施，排水设施； （6）变动因素：季节，气候，时间；2、道路景观的三种比例 （1）Ds/Dc及Ds/D步行道与车行道幅宽比； （2）道路幅宽D与沿街建筑高度H的比例（D/H）； （3）道路延长与道路幅宽的比例（D/L）；3、形式美的规律 （1）比例 比例是部分与部分或部分与全体之间的数量关系。它是精确详密的比率概念。 （2）节奏与韵律 指物体元素有规律地重复或有秩序的发生，就会形成韵律。 节奏是客观事物运动的重要属性，是一种合规律的周期性变化的运动方式。 韵律是一种协和美的格律，“韵”是一种美的音色，“律”是规律，它要求这种美的音在严格的旋律中进行。 （3）和谐（多样统一） 各要素的数量、位置、颜色、形状、线条、动静、质感及比例等，即要有一定的变化来显示多样性，又要使它们之间保持一定的相似性。 和谐的广义解释是：判断两种以上的要素，或部分与部分的相互关系时，各部分所给我们的感受和意识是一种整体协调的关系。和谐的狭义解释是统一与对比两者之间不是乏味单调或杂乱无章。 （4）对比指各要素之间显著的差异，借彼此之间的烘托陪衬来突出各自的特点以求得变化。 把反差很大的两个视觉要素成功地配列于一起，虽然使人感受到鲜明强烈的感触而仍具有统一感的现象称为对比。 （5）对称 对称又称“对等”，是事物中相同或相似形式因素之间相称的组合关系所构成的绝对平衡，是平衡法则的特殊形式。 （6）尺度 是景物、建筑物整体和局部构件与人或人所见的某种特定标准的尺寸感觉。 （7）均衡均衡是一种等量不等形的组合形式。均衡是根据力的重心，将各种分量进行配置和调整， 从而使整体达到平衡的状态，它在表现形式上比对称有更宽的自由度。 （8）调和 指保持差异跳跃性强的同时强调共性，调和强调统一。 4、常用的造景方法 常用的造景方法有借景、对景、分景、框景、夹景、漏景、添景、障景、点景。 （1）借景有意识地把园外的景物“借”到园内视景范围中来。 （2）对景从甲观赏点观赏乙观赏点，从乙观赏点观赏甲观赏点的方法，叫对景； （3）框景园林中的建筑的门、窗、洞、或者乔木树枝抱合成的景框，往往把远处的山水美景或人文景观包含其中，这便是框景； （4）障景一步一景、移步换景。 5、现代景观三元素 视觉景观形象，环境生态绿化，大众行为心理。 6、美国景观设计之父奥姆斯特德 7、公路景观的特点 功能性（基本属性），动态性（视觉移动属性），整体性（兼顾路内路外不同使用者的感受），宏观性（时间空间上的大尺度，“点线面”混合）。 8、道路宽度D与沿街建筑高度H之比约为（1—2）是最为理想的空间构成，（＞3）时空间整体会显得很宽阔。 9、什么是视距三角形，视距三角形内绿化设计应注意哪些问题？ 视距三角形指的是平面交叉路口处，由一条道路进入路口行驶方向的最外侧的车道中线与相交道路最内侧的车道中线的交点为顶点，两条车道中线各按其规定车速停车视距的长度为两边，所组成的三角形。 注意问题：视距三角形内不能有建筑物、构件物、广告牌以及树木等遮挡司机的视线的地面物，植物高度亦不能超过0.65-0.7m。或者在三角视距之内不要布置任何植物。 10、交通岛绿化设计应注意哪些问题？ 交通岛的主要功能是组织环形交通，提高交叉口的通行能力，所以不能布置成供行人休息用的小游园或引游人的过于华丽的花坛。通常以嵌花草坪、花坛为主，或以低矮的常绿灌木组成简单的图案花坛，切忌采用常绿小乔木或大灌木，以免影响视线。必须封闭。 1）.交通岛周边植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内采用通透配置。2）.中心岛绿地应保持着各路口之间的行车线通透，布置成装饰绿地。3）.立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。4）.方向岛绿地应配置地被植物。 11、城市道路绿化横断面的形式？优缺点。 主要有一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式及其它形式。 （1）一板二带式，优点简单整齐、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，又不利于机动车与非机动车行驶时交通管理。 （2）二板三带式，绿带数量较大，生态效益好。但不同车辆混合单行不能解决互相干扰。 （3）三板四带式，此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。 （4）四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。 （5）其它形式。按道