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成本最小与货期并重的服装加工选址模型 在文献中，成本构成因素被概括为四种类型，并以最小成本目标的方向来建立服装加工场地的决策模型。文献的决策模型实际上暗含了1个假设条件, 即作出的决策是能满足货期的需要或者说货期是充裕的。但实际生产中经常会遇到货期紧迫的情况, 对于服装产品来说货期尤为重要。在美国, 整个市场的新款上市往往在1周内完成, 1周后新款就开始打折, 随着时间推移, 折扣越来越低, 所以每家公司对货期要求都非常严格, 延误货期的索赔比质量索赔还要严重, 因而服装外贸及加工企业都会将货期作为决策的重要先决条件。因而, 选址决策模型的基础上, 进一步考察货期是非常必要的。 1 海及挖掘的加工方式对生产熟练度的影响 货期是指定单所规定的最晚到货时间。假定货期是刚性的, 即不可以改变的。针对货期, 通常采取的对策是:1) 加班, 此时各工厂的加工生产能力有所增加, 可以压缩生产时间, 但同时劳动力价格有所提高;2) 增设加工点, 从而缩短加工周期, 以满足货期要求;3) 改变交货运输方式, 通常由海运改为空运, 这样可以节约运输时间, 增加生产加工时间, 但会增加运输成本。 设服装定单总量为M;货期为T;待选的服装加工厂为Aj(j=1, …,n) 。由每个加工厂Aj的接单日期和运输时间 (海运) , 不难得到Aj用于生产的天数tj。这时加工厂Aj的生产能力pj由可用于生产的天数tj与日平均生产的极量ˉQjQjˉˉˉˉ(含加班) 乘积得到, 即 pj=tj?ˉQjpj=tj?Qjˉˉˉˉ 且有n∑j=1pj≥Μ∑j=1npj≥M。这样结合分段线性成本的调整, 可将加班因素体现在后面的模型中。 对于每个加工厂都有一个起步损失的问题, 即工人因熟练程度的影响, 会经历一个由不熟练到逐步熟练直至完全熟练的操作过程。如果用纵坐标表示单件服装的生产时间, 横坐标表示生产数量, 则得到1条向下倾斜的曲线。当每个工人生产达到a*生产数量时, 基本达到完全熟练的生产程度, 即从a*开始, 曲线趋向于1条与横坐标平行的直线。如图1所示是其中1家被调查的目标公司的生产熟练度曲线。 因此, 增设加工厂Aj, 则Aj必须有一定的加工量qj。设xj为Aj的加工量, 则满足:0qj≤xj≤pj。也可以用带惩罚约束来刻画, 即当0≤xj≤qj时, 则生产成本为N(N为一个充分大的数) 。 设加工厂Aj通过改变交货运输方式, 即从海运改为空运, 能缩短运输时间Δtj天。则加工厂Aj增加了生产加工时间Δtj天, 扩大了生产能力Δpj=Δtj?ˉQj。这时, 分段线性成本的分段点将改变, 而由海运改为空运提高了运输成本 (阶梯型成本) 。在这里, 假设对每一个加工厂其交货运输方式, 在海运和空运中选择其一。因此, 通过选择性约束来描述对运输方式的选择。 将加工厂Aj看成2个加工厂Aj,Aj+n(j=1, …,n) 。其中Aj为用海运为运输方式的, 而Aj+n是Aj用空运作为运输方式的, 其生产能力分别为pj和pj+n=pj+Δpj。 显然,yj+yj+n≤1 (1) xj=xj1+xj2+…+xjsj为加工厂Aj的加工量,xji是加工厂Aj在第i段上的加工量。 则有约束:0≤sj∑i=1xji≤pj?hj qj?yj≤sj∑i=1xji≤pj?yj0≤yj≤hj 0≤sj+n∑i=1xji≤pj+n?(1-hj) qj?yj+n≤sj+n∑i=1xji≤pj+n?yj+n0≤yj+n≤(1-hj) 因为有了0≤yj≤hj, 0≤yj+n≤ (1-hj) , 所以yj+yj+n≤1自然满足了。 综合以上公式, 并结合文献中的模型及文献中的方法, 考察货期的成本最小化的服装加工选址决策模型为: minΖ=n∑j=1cj(yj+yj+n)+2n∑j=1kjsj∑i=1xji+2n∑j=1sj∑i=1kjixji+2n∑j=1bj1yj+2n∑j=1sj-1∑i=1bj(i+1)yjis.t.n∑j=1(sj∑i=1xji+sj+n∑i=1x(j+n)i)=Μqj?yj+(tj1-qj)yj1≤xj1≤tj1(tj2-tj1)yj2≤xj2≤(tj2-tj1)yj1??0≤xjsj≤(pj-tj(sj-1))yj(sj-1)j=1,?,2n0≤sj∑i=1xji≤pj?hjqj?yj≤sj∑i=1xji≤pj?yj0≤yj≤hj 0≤sj+n∑i=1xji≤pj+n?(1-hj)qj?yj+n≤sj+n∑i=1xji≤pj+n?yj+n0≤yj+n≤(1-hj)j=1,?,n hj为0-1变量,j=1, …,n,xji≥0,yj为0-1变量,j=1, …, 2n,i=1, …,sj,yji为0-1变量,j=1, …, 2n,i=1, …,sj-1。 2 医院