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pcm故障诊断案例分析 发动机正常运行 故障诊断：使用星诊断仪进行系统检测。每个模块都没有故障代码。检查pcm中的数据流，表明每个组件的操作通常范围，设备描述也是正常的，油耗充足，发动机的动力和速度非常稳定，没有噪声和声音。经仔细分析判断，怀疑是发动机控制电路故障或发动机燃油供给故障，在发动机正常运转时检查油压数据正常，说明燃油泵以及燃油供给等均无故障。在检查时发动机突然熄火，此时检查点火线圈和燃油泵发现均没有电源，检查各保险丝和继电器等均无损坏现象。此时启动发动机，无法启动，依次检查各线束，连接器插头端子均无腐蚀、短路、断路现象。间隔了约2h后再次启动却又顺利着车。用STAR-SCAN观察各模块内均无故障码。此时怀疑是PCM控制故障，于是依次摇动PCM插头，当摇到PCM插头C2时发动机突然熄火。根据资料查得，C2插头中有喷油器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、节气门体等重要部件的信号线、电源线、控制线，如果这些线路有断路现象，发动机肯定会马上熄火。检查C2插头，没有腐蚀现象，插头端子也没有变形，没有松脱现象，一切正常。这样只能是PCM内部故障，怀疑是PCM内部的某个电子元件或电路板在焊接时存在故障，导致发动机得不到正常工作所需要的信号，使发动机熄火或无法启动。 最后，更换PCM并对其进行编程后一切正常，又经多次试车及测试PCM连接插头故障均未出现，确认PCM故障。 故障现象及处理建议 车型：配置2.7L发动机。 故障现象：该车在行驶19000km时做完正常保养后，将车停放车库约5天, 在起步时有制动的感觉，加速后此症状消失。在行驶约500km后，ESP和ABS指示灯亮起，并且前部有“吱吱”的声音。 故障诊断：用STAR-SCAN检查发现A B S系统内存在故障码C2116 (ABS泵电机电源电压低）。听声音是从ABS泵传出的，此时无论在何种情况下ABS泵均不停止工作，拔下保险丝后停止工作，声音消失。经检查与ABS泵相连的各线束无擦破、刺穿、夹挤或折断的导线，各端子亦连接正常，无腐蚀现象。断开防抱死制动模块线束插头后，测量电路中防抱死制动模块线束插头的电压，显示电压约为11V，说明线路无断路、短路故障。在防抱死制动模块线束插头和接地之间测量接地电路的电阻，发现电阻约为3.5Ω，根据维修手册，建议更换制动模块。 更换制动模块后，初始化和初始化转向角度传感器，故障消除。 车型:配置2.7L发动机。VIN:1C3J8B3R76Y1×××××。 故障现象:车辆行驶中发动机突然熄火, 重新启动后一切正常。有时候熄火后无论如何也启动不起来, 可又在无意中正常启动, 启动后一切正常。 VIN:1C3H8B3R96Y1×××××。