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交通事故现场安全防护主动模式布置研究 二级事故（简称二级事故）是指发生交通事故后，车辆因过度碰撞事故而受损的事故。二次事故发生时, 往往对前次事故现场的处理人员、救援人员和其他人员造成严重伤害。据调查分析, 二次事故占事故总数的5%左右, 仅2010年~2011年, 全国因高速公路二次事故死亡的民警就达25人。二次交通事故由于其发生率高、破坏性大, 已经成为各级交通管理部门, 特别是高速公路交通警察关注的热点、难点问题。在当前道路里程不断增加、汽车保有量不断增长的背景下, 研究如何做好交通事故现场的安全防护工作, 降低二次事故发生率, 十分重要和迫切。 1 结构形式分析 在交通民警到达交通事故现场后, 其首要任务是及时对交通事故现场采取有效的防护措施, 在高速公路上尤其如此。但是, 纵观我国交通事故现场的防护情况, 其交通事故现场安全防护一般采用的是被动防护模式, 即依赖于交通事故现场指挥民警通过对路经的车辆发出信号, 提醒诱导车辆减速, 防护效果不理想。 目前, 交通事故现场防护是依据公安部发布的《道路交通事故处理程序规定》和《道路交通事故处理工作规范》规定来进行的。主要是要求交通民警采取措施, 对事故现场的过往车辆进行警示诱导, 具体做法为:交通警察到达现场后, 根据现场情况, 划定警戒区域, 白天在距离现场来车方向20~100 m外或路口处放置发光、反光锥筒 (交通锥) 和