东风汽车股份2013商务年会综述.docxVIP

东风汽车股份2013商务年会综述 2013年1月12日，以“益公众智慧，打开世界”为主题的东丰商用车有限公司2013年农历新年广州举办。大会确立了东风汽车股份2013年发展方略和总体思路, 即:围绕构建专业化、规模化、国际化的轻型商用车和动力总成制造商这一愿景目标, 结合中期事业计划, 在商品力提升、QCD改善及营销能力转型方面展开工作, 2013年销售汽车29.4万辆。此外, 东风御风、东风俊风2大战略产品亮相本次商务会。 201 东风汽车股份:自主创新、高端创新,全力提升新产品种目 谈及2012年的汽车市场形势, “低迷”“增长乏力”是始终绕不开的话题。2012年东风汽车股份除客车业务保持着43.6%的高速增长, 客车底盘增速高出行业11.8%, 雄踞行业首位外, 其他车型销量均有所下滑。 但善于反思和变革的东风汽车股份人更愿意把困难看作是调整自我, 蓄势发力的机遇。正如东风公司总经理、党委副书记朱福寿不久前在东风汽车股份干部大会上所分析的那样:“东风汽车股份的困难是由于行业周期, 再加上公司本身的周期叠加造成的, 这种困难是短期的。遇到一点挫折和困难, 会让我们更加清醒, 更加客观, 更加辩证地看问题。企业一定是螺旋式成长, 一帆风顺不一定会太好, 尤其是对一个成长型的企业, 所以我希望大家对东风汽车股份未来的发展要坚定信心。”2012年, 东风汽车股份已经在新品研发、资源优化、品质改善、管理创新、服务提升等方面狠练内功。 在产品研发上, 东风汽车股份自主研发成果迈上新台阶。2012年是东风汽车股份向市场投入新产品最多的1年, 多利卡XL与小霸王V系列的成功上市标志着东风轻卡正式进入了新的细分市场, 同时也标志着东风轻卡首次实现了全市场竞争。轻卡专用车市场继续保持领先优势, 2012年轻卡专用车市场规模同比下降7.4%, 东风汽车股份逆势增长15%, 市场占有率提升至42%, 继续领跑轻卡专用车市场。倾力打造的东风御风、东风俊风CV03都已顺利上市, 第2代工程车东风力拓和定位于中高端用户需求的东风锐铃成功投放市场;根据新品成长期的规律, 在2013年, 这几款车将会出现很大的市场放量空间。 在品质提升上, 东风汽车股份经过资源优化配置, 使该公司在冲压、焊装、涂装、总装4大工艺设备上始终保持着国内先进水平, 再加上东风汽车股份坚持多年的“QCD工厂”管理模式以及“全数品质保证体系”, 从而使东风轻型商用车车架、车身、车厢的品质得到持续提升, 处于最佳水平。 在管理创新上, 东风汽车股份成功导入“工厂实力线”管理, 推行JPMH管理 (人均小时产量) , 不断提升公司生产效率, 以此持续提升公司的运营能力。同时, 公司对物流、信息流进行把握及改善, 不断缩短产品生产周期和降低库存, 导入课题达成型模式及改善课题预实算管理, 推进课题按计划有序开展, 确保目标顺利达成。为提升产品收益能力, 还导入项目PD (收益) 管理, 实施职能部门价值审核, 内压成本, 简明高效, 困难时不削减经销商收益, 让其收益逐步提升。 在服务提升上, 东风汽车股份持续深入推进并完善“网络化服务”。对用户承诺:三包期内的车辆在发生故障的地点距离高速路口100 km内的, 承诺24h到达, 48 h修复;其他地区不得大于72 h。同时还辅以24 h客服中心、GPS、远程诊断、机动服务车、兄弟俱乐部等资源的支撑, 最终可实现东风轻型商用车服务网络的无缝覆盖。 201 汽车后市场:以需求为驱动,实现品质管理服务精准化 2013年, 东风汽车股份将从提升商品力、制造力、营销力等方面全面实施转型发展。 在提升商品力方面, 东风汽车股份将对现有东风轻卡车型进行全面升级, 涉及东风凯普特、东风多利卡、东风福瑞卡、力拓等4个品系近20个升级项目, 全面提升主力轻卡的商品竞争力。 在提升制造力方面, 东风汽车股份将从提升商品品质、生产效率及服务入手, 围绕“初期品质持续领先, 耐久品质超越竞品, 用户口碑行业最优”的目标, 通过内挖潜力 (商务、技术改善、设计优化) 及组织团队对供应商进行品质管控支援, 实现“不增加成本, 提高整车平均故障间隔里程20%”。构建用户订单查询系统, 缩短交货期, 快速响应市场需求;即通过为客户创造全供应链透明化管理价值, 实现客户购车后从接受订单到装厢、入库、出库、发运在途、经销商收车等全过程处于可感、可视、可查等可控状态, 持续为用户创造超越期待的价值。 在提升营销力方面, 将打出“聚焦组合拳”。即聚焦终端销售, 提升销量、优化库存结构;聚焦组织效能, 通过构建商品企划+研发院+销售公司的商品“铁三角”, 提升销售响应能力;聚焦服务转型, 打造高收益服务产品。2013年, 营销公司将加快营销转型, 从品牌建设、渠道发展、订单制