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WORD格式 汽车CD基础知识 分频器知识， 往常无源分频器有三种，6db型、12db型、24db型 6db型，低音直接，高音串一个电容(3.3UF或2.2UF，差的喇叭会用4.7UF) 12db型，低音串一个电感并一个电容(12UF~4UF不等)，高音串一个电容 (3.3UF~2.2UF)并一个电感再串一电阻，往常高音敏捷度要高于低音，串个 电阻使之与低音相匹配(8欧~1欧不等) 24db型，相当于串通两个12db的分频器，也就是低音串一电感并一电容， 再串一电感再并一电容，高音与之同样，串一电容并一电感，再串电容再 并一电感，24db的分频设计上很复杂，很少用。 一般我们只用12db的分频，按箱体和喇叭的参数细调电容和电感的量，就能达到很好的放音效果。 分频器本身就有一个4.7的电容了，可是出来的声音仍是有一些低频成份， 我想问的是，除了再串电容，还有其他方法么。你说好的分频器用的电 容都小于3.3微法，可是有一款惠威的分频器用的是6.8微法的诶。 那并不是只串一个6.8UF的电容，它还有电阻，还有第二层分频网络。3.3UF 专业资料整理 WORD格式 也并不是特定的，要看和什么样的低音相匹配，高音喇叭的重放参数，和 分频点的选择。 如果只是用6.8UF的电容，那么它分的不是高音，是中音，在3单元的音 箱里很常有。 一般用到4.7U来分高音的话中频会很亮，会有点吵人，但有一些低音单元中频做得不好，只能用大电容来分多点中音来补偿整个音箱放音， 分频的选择和制作脱不开喇叭的参数，没喇叭的参数就设计不了分频，随便套也行，就是达不到效果。 分频装上后要听整体声音，不是只听一个高音或低音，高音多了能够串个电阻，中音多了减小电容，反之增加。在没有仪器下调整这个需要很老练的经验。 分频器的高音一定要串有电容的，否则会烧掉喇叭单元，看来你要多学习 音响知道了，发热也是要理论指导的。 高音串电容能够过滤掉声音的低频成份，减少喇叭音单元的负担，一般高音才 30~50W，低音是100W以上，如果分派同样的功率，你想高音会不 会烧掉？ 1、B+是电源正极，ACC是电源控制，家用时都一同接+12V，ILL为背景灯 电源接线端，GND地线。2、RR+-RL+-是汽车后置左右喇叭接线端，功率 比较大的，在家用的时候就要接到前置音箱。3、FR+-FL+-是汽车前置 专业资料整理 WORD格式 左右喇叭接线端，功率比较小的，在家用的时候就要接到后置音箱。 50*4的汽车CD机同时推前后场喇叭，一般配置是前声场用两分频套装， 后声场用同轴，总合是6个喇叭。因为主机功率较小，所以应选择敏捷度 较高的喇叭。以我自己的车（凯越旅游版，原车音响音质已经比普通日系 车好不少的了）改装配置为例，我的主机是阿尔派CDA-123E（50w*4）, 前声场 是喜力士H236两路套装（敏捷度90DB，额定功 率/最大功率60W/80W）,后场用美国MTXCTC-160套装（加分频器只装中低音，敏捷度92DB,额定功率/最大功率75W/150W）,然后做四门双层隔音， A柱高音倒模，音量调到17左右，效果比原车音响已经好好多了，人声清 晰通透，很有层次。你能够来“道声汽车音响论坛”向客服咨询一下，还可 以参照一下里面的音响改装实例。 汽车音响应当怎样搭配？2010-02-0713:00:42|分类：默认分类|标 签：|字号大中小定阅. 专业资料整理 WORD格式 功率放大器 功率放大器，简称“功放”。好多情况下主机的额定输出功率不能胜 任带动整个音响系统的任务，这时就要在主机和播放设施之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响系统中间起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统可否提供优异的音质输出。 目前市场上车用功率放大器的种类好多，分类方法也比较复杂。最常 见的是按照工作方式分为：A型、B型和AB型。A类是指放大器每隔一准时间收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而 这一过程中间的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号，不足 之处在于消耗的能量较大。B类功率放大器则是取消了前面所说的“缓冲作用”，放大器的工作一直处在适时状态，可是音质方面较前者就要差 了一些。AB类放大器，实际上是A类和B类的联合，每个器件的导通时间在 50%～100%之间，能够称得上是目前比较理想的功率放大器。 选购功率放大器的时候，首先要注意它的一些技术指标：1、输入阻 抗：往常表示功率放大器的抗扰乱能力的大小，一般会在5000～15000Ω， 数值越大代表抗扰乱能力越强；2、失真度：指输出信号同输入信号相比 的失真程度，数值越小质量越好，一般在0.05%以下；3、信噪比：是指输 出信号中间音乐信号和噪音信号之间的比率，数值越大代表声音