典型公路断面风荷载效应的空间相关性研究.docxVIP

典型公路断面风荷载效应的空间相关性研究 作为一种典型的空间线性结构，传统的抗风研究内容主要集中在空间线性结构的局部“点”气动力的表达以及相关剖面的气参数的识别上，这在一定程度上忽略或简化了与结构响应密切相关的风负荷的空间相关性。目前,气动力荷载的空间相关性仅仅考虑来流湍流的相关性,近似假定脉动风荷载的空间相关性与来流湍流一致,并服从指数律衰减趋势。限于风特性观测的条件和困难,描述湍流的空间相关特性的指数衰减因子一直按全桥跨完全相关而取最保守值。伴随着桥梁跨度不断增加,结构对来流湍流的空间相关性将更为敏感,传统的描述风荷载空间相关性的方法可能不再适用;同时来流湍流沿桥梁展向的流动也进一步影响气动力的空间相关性;极端气候条件下如台风等所带来的来流强湍流也会对气动力的相关性产生较大影响。因此有必要深入研究风荷载相关性的影响因素,验证传统方法的有效性和合理性。 60年代起,国外学者已经开始对桥梁结构抖振问题的研究。Davenport最早将概率统计的方法引入到桥梁等细长结构的抖振响应分析中,应用随机振动理论来分析桥梁抖振响应的方法,开辟了桥梁气动弹性研究的新领域,并成为至今人们研究抖振问题的主要方法之一。但在这个处理过程中,波动气动力的空间相关性由来流的空间相关性所代替。考虑自然风场的非定常性,Davenport提出了气动导纳的概念来修正其按准定常气动力模型计算的误差。但气动导纳函数包涵了