城市轨道交通运力负荷评估规范.pdfVIP

JT/T XXXX—XXXX 城市轨道交通运力负荷评估规范 1 范围 本文件规定了城市轨道交通运力负荷评估的基本要求、评估指标体系、评估方法以及应用。 本文件适用于城市轨道交通已运营线网、线路、车站的运力负荷评估，也可作为城市轨道交通服务 质量监测、既有线改造评估、新线建设评估的参考。 2 规范性引用文件 本文件没有规范性引用文件。 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 城市轨道交通 urban rail transit 采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、现代有轨 电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。 [来源：GB/T 38374—2019，2.1] 3.2 运力负荷 transport load 城市轨道交通线网、线路、车站服务能力与客流需求的匹配关系。 3.3 负荷度 load intensity 反映单一设施设备服务能力与客流需求关系的无量纲数值。 3.4 运力负荷指数 load index 反映城市轨道交通服务能力与客流需求关系的无量纲数值，包括线网运力负荷指数、线路运力负荷 指数和车站运力负荷指数。 3.5 统计期 statistical period 运力负荷评估指标计算的时间单元。 3.6 1 JT/T XXXX—XXXX 通过能力 carrying ability 单位时间内，轨道交通系统设施设备、换乘通道容许通过的最大客流量。 4 基本要求 4.1 评估时间要求 4.1.1 运营阶段运力负荷评估应包含完整运营时段。服务既有线改造、新线建设的运力负荷评估宜包 含工作日、双休日、节假日等典型特征日。 4.1.2 重点评估时段为高峰时段，线网、线路、车站的高峰时段应根据客流数据及评估目的分析确定， 工作日可分别选取线网、线路、车站早晚高峰客流量最大的1 小时作为高峰时段。 4.1.3 运力负荷评估统计期宜结合数据采集条件和评估目的确定，可采用5min、10min、15min 、30min 等，宜不大于1h 。对比分析时应采用统一的时间粒度。 4.2 基础数据要求 4.2.1 线网、线路评估基础数据 线网、线路运力负荷评估基础数据满足以下要求： a）采集应覆盖列车、区间，数据应包含运能、客流量等； b）数据采样周期可采用5min、15min、30min等，宜不大于1h； c）运营阶段评估数据可通过运营客流统计系统等手段获得，服务既有线改造、新线建设的运力负 荷评估宜采用客流预测数据。 4.2.2 车站评估基础数据 车站运力负荷评估基础数据满足以下要求： a）采集应覆盖车站站台、楼梯、自动扶梯、换乘通道、安检设备、闸机等，数据应包含设施设备 类型、尺寸、通过能力、客流量等； b）数据采样周期可采用1min、5min等，宜不大于15min； c）运营阶段评估数据可通过监控视频分析等手段获得，服务既有线改造、新线建设的运力负荷评 估宜采用客流预测数据或仿真分析数据。 5 评估指标体系 5.1.1 城市轨道交通运力负荷评估指标体系根据评估对象的适用性分为特征类指标和综合类指标。 2 JT/T XXXX—XXXX 城市轨道交通运力负荷评估指标体系 线网 线路 车站 综 线 线 线 线 车 车 合 网 网 路 路 站