行人交通安全常识.docxVIP

行人交通安全知识 步行出门时要注意行走在人行道内，在没有人行道的地方要靠路边行走。横过马路时须 走过街天桥或地下通道，没有天桥和地下通道的地方应走人行通道；在没划人行横道的地方 横过马路时要注意来往车辆，不要斜穿、猛跑；在经过十字路口时，要遵从交通民警的指挥并恪守交通讯号；在设有护栏或隔绝墩的道路上不得横过马路。 行人安全岛 1862年利物浦警察局在市内的6个十字路口设置了行人安全地带，这就是世界上最早的行人安全岛雏形。1903年，被誉为交通安全之父的威廉?伊诺在《交通规则》一书中第一次把“安全地带”称为“安全岛”(pedestrianrefuge)，此后，“安全岛”在世界各地被宽泛地推行和应用，在城市道路交通中发挥了重要的作用。 安全岛的作用 供行人二次过街的安全岛不单能够提升行人过街的安全性，同时又能提升人行横道的经过能力，是缓解行人过街困难的一种有效举措。 当灵活车车行道数目许多时，若道路中央不设行人安全岛，很多行人内行人绿灯信号内 不可以走到马路对面，在下一个行人红灯信号内就只好停在车流中间，或许在密集的车流中强行经过，很简单引起交通事故。关于行走速度迟缓的老人、少儿、残疾人，过街的危险程度更大。 在道路中央设置行人安全岛，能够把行人过街的活动分为两个过程，每个过程所要穿越 的车流数目比不设安全岛时减少了一半。行人能够在安全岛作短暂的停驻，减少了裸露在车流中的时间，降低了发惹祸故的可能性。 2.行人安全岛的合用条件 《城市道路交通规划设计规范》中规定：当道路宽度超出4条灵活车道时，人行横道应 在车行道的中央分开带或灵活车道与非灵活车道之间的分开带上设置行人安全岛。关于我国 大中城市交通忙碌地带的灯控交错口，若路宽度大于15米，且无条件修筑行人天桥或地道， 能够在道路中央设置行人安全岛，供行人二次过街。一般状况下，岛的实体宽度为 米，在另有少许自行车的状况下，岛宽宜增大到米。１、道路交通标记 道路交通标记是用图形、符号、数字或许方案对交通进行导向、限制、警示或许指示的交通设备，是道路交通安全法例的构成部分，是管理道路交通特别重要的举措。交通标记分为主标记和协助标记两大类，主标记分为警示标记、禁令标记、指示标记、指路标记、旅行区标记和道路施工安全标记六种。每一位公民都要严格恪守交通安全法例。 行人安全２ 行人应该自觉恪守交通法例，加强自我保护意识和现代交通意识，掌握行人交通安全特色，防备交通事故。 （１）、行人要走人行道，没有人行道的靠路边行走。 （２）、经过路口或许横过道路，应该走人行横道或过街设备；有交通讯号灯的人行横道，应该依据交通讯号灯指示通行。 （３）、没有交通讯号灯、人行横道的路口，或许在没有过街设备的路段横过道路，应该在确认安全后经过。 （４）、不要在道路上强行拦车、追车、扒车或抛物击车。 （５）、不要在道路上嬉戏、坐卧或进行其余阻碍交通的行为。 （６）、不要钻攀、超越人行护栏或道路隔绝设备。 （７）、不要进入高速公路、高架道路或许有人行隔绝设备的灵活车专用车道。 （８）、学龄前少儿应该由成年人率领在道路上行走。 （９）、高龄老人上街最好有人陪伴。