宽箱连续组合梁桥的施工过程和荷载布置方式研究.docxVIP

宽箱连续组合梁桥的施工过程和荷载布置方式研究 1 产品结构的特性 钢-混凝土组合梁桥可以充分发挥材料强度的优势，因此，该桥尤其是连续梁桥引起了人们的注意。由于连续组合梁支座处产生的负弯矩容易使混凝土开裂,造成钢筋和钢梁的锈蚀,国内、外学者对其进行了相关研究,采取了诸如施加预应力、支座顶升与回落等措施以改善支座混凝土的受力状态,同时采用了允许混凝土开裂的设计理念,使得连续组合梁得到大规模的应用。连续组合梁经历了由传统的钢板组合梁向钢箱组合梁的发展,钢箱组合梁又由多箱向单箱转变,单箱组合梁中钢箱的宽度也在不断增大,随后带大挑臂混凝土的宽箱组合梁以及带横桥向支撑体系的组合梁在工程上逐渐被使用。带有横向支撑体系的宽箱组合梁的受力极其复杂,由于桥面板宽度较大,桥面板应力分布不均匀,不同截面的剪力滞系数在全桥分布也各不相同,难以采用梁理论分析其力学特性。 宽箱组合梁的施工一般为先架设钢梁部分,待钢梁形成多跨连续结构后再施工混凝土部分,混凝土一般采用分段施工,随凝固时间的不同,混凝土参与结构受力也不同,结构需要经历不同的结构体系,施工过程将对宽箱组合梁的受力产生影响。此外,汽车荷载的布载方式(车道荷载+集中力和车轮荷载)以及作用位置对宽箱组合梁的受力也将产生影响。本文结合建设中的杭州九堡大桥北侧引桥分析施工过程和汽车荷载布载方式对宽箱连续组合梁桥产生的影响。 2 项目总结 2.1 桥面钢混凝土