城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法.pdfVIP

城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法 1 范围 本文件规定了城市轨道交通车站列车进、出站时的噪声限值，混响时间要求，测量方法和试验报告的 内容。 本文件适用于设计最高运行速度不超过 160km/h、采用钢轮钢轨支撑、以电能为动力的新建、改建和 扩建城市轨道交通车站的声学环境设计和评价，运营线路的站台声学环境的测量可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本 （包括所有的修改单）适用于本文 件。 GB/T 3785.1 电声学 声级计 第一部分：规范 GB/T 8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定 GB/T 15173 电声学 声校准器 GB/T 30675.2 声学 室内声学参量测量 第2 部分：普通房间混响时间 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 等效连续A 声级 equivalent continuous A-weighted sound pressure level LAeq,T 在规定测量时间T 内A 声级的能量平均值，简称为等效声级。 2( ) 1 2 , = 10 [ ∫ 2 ] （1） − 1 2 1 0 式中： ,——等效声级，单位为分贝（dB(A) ）； − ——规定的时间间隔，单位为秒（s ）； 2 1 ( ) ——噪声瞬时A 计权声压，单位为帕（Pa ）； ——基准声压，取20μPa 。 0 注：当A 计权声压用A 声级 表示时，计算公式见公式（2 ）： , = 10 [ 1 ∫2 10(⁄10) ∙] （2 ） − 1 2 1 3.2 混响时间reverberation time 声音已达到稳定后停止声源，平均声能密度自原始值衰变到其百万分之一所需要的时间。 注：测量时，常用开始一段声压级衰变5 dB(A)至35 dB(A)的情况外推到60 dB(A)衰变所需的时间。 [来源：GB/T 3947—1996，12.47] 3.3 背景噪声background noise 没有列车通过时站台上的噪声。 3.4 列车train 以在运营线路上运行为目的而编组的由一个或多个车辆组成的集合体。 3.5 站台屏蔽门platform screen door 设置在站台边缘，将乘客候车区与列车运行区相互隔离，并与列车门相对应、可多级控制开启与关闭 滑动门的连续屏障，有全高、半高、密闭和非密闭之分。简称屏蔽门。 [来源：GB/T 50833—2012，8.9.1] 4 声学要求 4.1 列车进、出站时站台上噪声等效声级的最大容许限值应符合表1 的要求。 表 1 车站站台最大容许噪声限值