汽车铰链冲压模具设计与型腔仿真加工开题报告.docxVIP

毕业设计(论文)开题报告 题目：汽车铰链冲压模具设计与型腔仿真加工 学 院 专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 姓 名 学 号 导 师 2021年 12月 19日 PAGE PAGE 1 1、毕业设计（论文）综述（题目背景、研究意义及国内外相关研究情况） 1.1题目背景 随着制造行业的发展，材料加工方法也随着发展，其中冷冲压加工方法在制造行业得到了广泛的发展，特别在汽车制造行业[1]。随着冷冲压加工方法的应用，许多汽车零件的外形和精度得到了改善。侧减震片的加工方法也得到了发展，最后由冷冲压加工而成。最近的几年里，冷冲压加工方法得到了广泛的发展[2]。 1.2研究意义 通过对汽车铰链进行详细的工艺分析，确定零件的冲压工艺方案并制定部分零件的制造工艺，通过课题让我们能够掌握中等复杂程度零件的冲压模具设计和制造一般方法，对零件冲压工艺方案的确定、工艺计算及模具设计有更深层次的认识，并学会对模具设计资料的检索与整合以及对已有资料的充分合理的使用，该实践性课题是对学生理论学习水平的实践和检验，可对以后从事类似的工作有一定的指导性和实践性的意义。 1.3国内外相关研究情况 1.3.1国内研究现状 近几年来，我国轿车市场发展十分迅猛，2002年在轿车销售超过100万辆的基础上，2003年则向200万辆大关迈进，达到了197万辆[3]。然而，在轿车热迅速升温的同时，不得不尴尬地面对这样的现实——市场上热销的绝大多数车型是直接从国外引进的[4]。由于国内轿车覆盖件模具设计制造能力从总体上看还比较薄弱，为了生产这些车型，各大汽车公司不得不耗资几亿、十几亿元采购海外模具[5]。与国外大汽车公司相比，由于生产规模比较小，这就造成单车均摊的模具成本远高于国外车，这也是造成国产车整车制造成本居高不下的主要原因之一。 因此我国政府对模具工业和模具技术发展非常重视，特别是在改革开放以来，充分肯定了模具工业和技术在制造业和国民经济中的重要基础地位[6]。国家投入大量资金，已取得不少技术成果，大大缩短了我国与世界发达国家的技术差距。概括起来主要有以下几个方面： (1)我国模具工业基本上是以企业内部自产自配为主的、附属于产品生产的行业，已经发展成了有相当规模的，具有高技术行业特征的资金密集型、技术密集型装备制造产业[1]。 (2)模具的生产从主要以传统的、钳工师傅为主导的技艺型手工生产方式，进入到了普遍采用数字化、信息化设计生产技术的现代化工业生产的时代[7]。 (3)我国模具行业已从单一的公有制企业形式，发展成为以民营企业为主、多种所有制企业形式共存的新格局[8]。 (4)制造业的发展拉动了模具工业的发展，模具业的发展给予制造业以有力的支撑。现在，我国已成为制造业的大国，也是模具生产大国。 (5)为模具制造配套服务的体系日趋完善，我国模具工业体系基本完整。模具产业布局有所改善。但与发达国家相比，我国模具工业还有较大差距，主要是，我国还处于全球产业链分工的中低端，模具产品也处于中低档[9]。 1.3.2国外研究现状 近年来国外模具技术有不少新的发展。电子计算机的普遍应用给模具设计和制造开辟了新的前景。计算机辅助模具设计在不少国家得到了一定程度的应用，节约了设计工时，使模具结构更加合理[10]。各类模具加工设备也大量采用电子计算机控制，提高了加工效率和精度。用电子计算机辅助设计拉伸件的展开尺寸，可以根据各部位金属流动的情况更精确的得出毛坯形状和尺寸[11]。各国也都制订或增加了本国的模具标准，更便于大量生产。国外产品专业化车身模具企业向专业化发展，如德国大众公司模具厂、奥迪公司模具厂、SCHULLER公司，意大利COMAU公司，美国AUTODIE、SECKLY，日本丰田公司模具厂、荻原公司、富士公司，韩国现代汽车模具中心等[12]。有的专业制造整体侧围模具，有的专业生产四门模具，有的专门生产地板及结构件模具。国外模具向多工位自动化以及级进模方向发展。制造数字化三维实体设计广泛应用于模具制造中，二维DL图转为三维DL图后可直接用于有限元分析和数控编程，百分之百采用CAE分析。模具设计采用3D参数化设计[13]。实现了不等厚板成形模具设计，将同模模具推向生产。模具数控加工技术包括实型铸造技术、精细化编程、高速加工技术、型面数控强化和修补技术[14]。2、本课题研究的主要内容和拟采用的研究方案、研究方法或措施 2.1本课题研究的主要内容 (1)铰链冲压工