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电梯极限器安全性钳联动试验失效分析 1 载荷的速率器安全钳联动试验失效 2013年11月，检查员对福清市鱼溪市的新安装电梯进行了综合检查。电梯重量为800kg，固定速度为1.0ms，三个安装距离为1.0ms，速度装置类型为ox-240。在做125% 额定载荷的限速器安全钳联动试验时发现:手动触发限速器机械动作机构,按压限速器上的离心锤回位弹簧,按到底时,并未听到制动块卡入花盘的清脆响声。此时,操纵轿厢检修向下运行,限速器的电气开关以及机械装置并未发生任何动作,轿厢可继续向下运行,限速器安全钳联动试验失效。 此问题存在的安全隐患:当电梯由于制动器故障失效、超载运行或钢丝绳断裂等原因造成电梯超速运行时,限速器无法有效动作,则就无法带动安全钳动作,以完成限速器安全钳联动,轿厢就无法有效的制停在导轨上。此时轿厢内乘客的人身安全将无法得到有效保障,极有可能造成一起严重的电梯安全事故。 2 原因反对 2.1 合理的旋转中心,受限制变动的变 此电梯所用限速器为离心式,其内部结构如图1所示: 根据图1中的正视方向视图,电梯正常运行时,限速器绳轮3在限速器绳2的驱动下,绕限速器绳轮转轴13旋转(顺、逆时针),装于绳轮3上的两件离心锤5在通过离心锤联动拉杆6铰接,并在离心锤回位接头10和离心锤回位弹簧11的作用下,被压向最接近旋转中心位置并旋转。当电梯出现超速状况后,限速器绳轮3超速,离心锤5受到离心力的作用(由离心锤联动拉杆协同动作),克服离心锤回位弹簧11的张力向远离旋转中心方向甩开,导致离心锤5绕离心锤转轴9做顺时针转动,同时推动触发锁舌7绕触发锁舌转轴8做顺时针转动。根据图1中的后视方向视图,触发锁舌7在离心锤5的推动下,克服触发锁舌扭簧18的张力,绕触发锁舌转轴8做逆时针转动,并随即解除对制动块15的滞卡。制动块15在制动块扭簧16的作用下,绕制动块转轴17做逆时针转动,与制动块制为一体的制动块销轴14倒向处静止状态的花盘21,并卡入花盘外圆周上开设的6个凹槽中的一个,花盘21被限速器绳轮带动绕绳轮转轴13旋转。与花盘21制成一体的花盘销轴19驱动套装在其上的左右夹绳臂与夹块4和夹块12,可分别独立绕夹绳臂转轴20压向限速器绳轮3,夹紧绳轮3上缠绕的限速器绳2,实现对限速器绳2的制动。 2.2 安全钳的停后产品 安全钳的操纵机构组成分为两部分:(1)操纵机构是一套机械连杆机构,限速器动作后通过机械连杆机构操纵安全钳起作用;(2)制停机构是安全钳的钳体和制停元件等组成,使轿厢制停后夹实在导轨上。 在安全钳的动作机构中,由限速器绳两端的绳头与操作安全钳的拉杆和驱动连杆相连接。电梯正常运行时,轿厢通过驱动连杆带动限速器绳和限速器同步运行,安全钳此时处于非动作状态。当轿厢超速达到规定的动作范围之内时,限速器动作使限速器绳停止运行,随着轿厢继续向下运行,限速器绳提起驱动连杆促使连杆系统联动,轿厢两侧的提升拉杆被同时提起,带动安全钳制停元件与导轨接触。两侧安全钳同时夹紧在导轨上,超速的轿厢被制停在导轨上。安全钳动作时,限速器的安全开关和安全钳操纵结构中的安全开关都会断开控制回路。 2.3 慢速器结构无检测 现场检查限速器的机械动作机构,如下图所示 由图中可以看出,这是一个离心式限速器。图2为此次限速器安全钳联动试验失效的限速器结构;图3为限速器安全钳联动试验有效的限速器结构。对比两张图片中的限速器机械动作机构,不难发现图2中带动制动块动作的触发锁舌上的螺栓与离心锤之间的距离比图3的大,且图2中带动制动块动作的触发锁舌上固定螺栓的螺帽未锁紧。 问题就出在这里,螺帽未锁紧导致电梯在运行过程中,限速器的转动带动松动的螺栓慢慢做离心运动,使触发锁舌与离心锤之间的距离增大。当此距离增加到一定程度后,电梯的超速故障将无法使限速器的离心锤在离心力的作用下带动触发锁舌动作,从而无法使制动块动作卡入花盘中带动安全钳动作。最终导致限速器安全钳联动失效。 3 温度调整后固定的电梯 既然知道了联动失效的原因所在,那么问题也就迎刃而解了。因限速器出厂后所有动作速度都已调试完毕并固定后进行铅封,后续的解决办法就是通知厂家调试人员重新对限速器动作速度进行重新校验并固定好触发锁舌与离心锤之间的距离。 虽然这只是一起个案,但从中不难发现电梯从出厂到投入使用之间的各个环节存在的问题。下面笔者通过电梯的安装、检验、使用环节三个方面讲述应如何预防此问题的重复发生。 3.1 现场安装人对限压机的工作 限速器的机械动作机构是出厂就已经调试好,在现场安装中只需将其作为一个整体安装到预定位置即可。那在此环节中如何确保限速器的机械动作机构不出现问题呢? 首先,应提高现场安装人员的整体素质,做到轻拿轻放,现场发现问题,不瞒报不谎报。其次,现场安装之前应仔细核对实物是否完好无损,是否与合格证匹配。最