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轨道旁侧绞车钢丝绳定向装置的研制 1 井下小绞车的安设 煤矿运输系统是矿山生产的重要组成部分。运输系统的安全运行对保证矿山的生命和矿山的正常生产非常重要。随着矿山采区的增加，运输连接随着增加，绞车的安装和使用数量也随着增加。煤矿井下运输多采用调度绞车, 基本上为JD-40、JD-25、JD-11.4等型号绞车, 绞车在安设时, 为保证绞车能够正常提升, 要求提升中心线与轨道中心线必须一致。由于受采场条件限制, 井下小绞车多安设在轨道一侧, 使绞车提升中心线与轨道中心线不一致。这样绞车在提升时, 缠绕钢丝绳不能正常排列。钢丝绳经常发生跑偏、咬绳现象, 这样不仅损伤钢丝绳, 减少钢丝绳的使用寿命, 严重时会造成断绳而发生跑车事故。以往的处理方法多为人工别绳, 这样即费时、费力, 又极不安全。小绞车钢丝绳定向装置为解决钢丝绳排列问题而被提出来的。 2 定向轮设计工艺 根据绞车钢丝绳最大内、外偏角不超过1°30′, 钢丝绳能够正常排列的原理, 研制出了轨道旁侧绞车钢丝绳定向装置, 从而解决了钢丝绳排列问题。 小绞车钢丝绳定向装置由定向轮和双曲面软质托绳轮组成如图1所示。 定向轮利用2根12#槽钢做基础, 用螺栓固定在轨道底部, 这样避免了由于巷道底鼓而造成导向轮不能正常使用的问题。槽钢一侧用两根锚杆固定在巷道的底板上, 用以加强定向轮的稳定性。 为避免车辆接近定向轮钢丝绳弹出时抖动大, 定向轮设计成偏口轮, 即绳槽上沿小、下沿大。定向轮在安装时绞车主轴中心线与绞车出绳方向必须垂直, 且滚筒出绳中心与定向轮绳槽对正, 如图2所示。 双曲面软质托绳轮为金属骨架, 浇挂聚胺脂外层, 表面制作成曲线型。利用钢丝绳在斜面上运动, 始终有一个向下的分力, 控制钢丝绳沿轨道中心运动, 解决钢丝绳横向摆幅大的问题, 如图3所示。 使用小绞车钢丝绳定向装置不但延长了钢丝绳的使用寿命, 也避免了由于钢丝绳排列不好, 咬绳、断绳而发生跑车的事故, 取得了很好的效果。 3 明矿第二矿双曲面软质托绳轮焊接装置 (1) 首次实现了轨道旁侧绞车提升中心线与轨道中心线的重合, 解决了轨道旁侧绞车钢丝绳排列不好的问题。 (2) 有效地控制了钢丝绳的摆动, 通过在晓明矿N2回风中巷现场测量, 钢丝绳横向摆幅现为35mm, 比成果应用前的320 mm减少了295 mm, 横向摆幅仅为成果应用前的10.9%。钢丝绳纵向摆幅现为5 mm, 比成果应用前的105 mm减少了100mm, 横向摆幅仅为成果应用前的4.7%。 (3) 首次使用了双曲面软质托绳轮, 减少了钢丝绳的磨损。 (4) 该装置结构简单紧凑, 易于加工制作、安设方便, 适用于井下推广使用。 (5) 在巷道拐弯处安设定向轮, 可少安设一台绞车。 4 应用和经济效益与社会 4.1 已使用的回风方式 晓明矿自2005年1月在N2四层上盘回风中巷安设了第一套钢丝绳定向装置后, 使用效果很好。至今已在N2四层上盘回风中巷、N2七层回风中巷、N2401回风中巷、S3E回风中巷等地点安设使用了53套。 同时, 在S3E回风中巷、N2七层回风中巷、S3720工作面等巷道的拐弯处安设了5套定向轮, 缓解了绞车紧张状况。 4.2 绞车使用周期 N2四层上盘回风中巷绞车道长为280 m, 该装置使用前钢丝绳使用周期为2.5个月, 使用后钢丝绳使用了4个月, 钢丝绳使用周期比该装置使用前延长了1.5个月。 我矿井下安设在轨道旁侧的绞车共有70多台, 共使用钢丝绳18 500 m, 装置使用后比使用前每年可节约钢丝绳33 000 m, 可节约资金21万多元。 通过使用小绞车钢丝绳定向装置, 不仅解决了钢丝绳磨损较快的问题, 而且避免了由于钢丝绳跑偏造成钢丝绳咬绳、断绳而导致跑车事故的发生, 具有很好的安全效益和社会效益。