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高温全纤维台车电阻炉设计 1 高温全纤维车台电阻炉的主要特点 台湾烤箱是一种通过胎盘运动实现进出口材料的间接加热设备。加热前台车在炉外装料,加热时台车传动机构将台车拉入炉内,加热后由台车传动机构将台车拉出炉外卸料,使用灵活、方便,且工人的劳动强度低,是大件集中加热的一种理想炉型。 高温全纤维台车电阻炉的主要特点:采用轻型炉衬结构即高铝耐火纤维针刺毯及普通耐火纤维针刺复合材料,炉子的蓄热及散热损失少,升温速度快,节能效果显著;台车及炉门采用新型的密封结构,保证了炉子良好的气密性;加热元件采用电阻带分4区均布整个炉膛(台车上和炉门上也安装电阻带),保证了炉膛温度的均匀性;台车传动机构采用钝齿轮与销齿条,结构简单,传送扭矩大,运行平稳、可靠;控制系统采用工控机和智能化仪表及晶闸管调压器的温度调节系统对炉温进行控制,具有彩色显示、记录打印和故障报警等功能。 综上所述:本炉技术先进、经济合理、工作可靠、操作和维修方便,完全可以满足用户的工艺要求。 2 温度调节方式 炉子用途 合金钢铸件退火炉膛尺寸/m 4.5×3.5×2.0 额定功率/kW 600 额定电压/V 380 额定温度/℃ 1 050 最高使用温度/℃ 1 100 炉温均匀度/℃ ±10 最大升温速度/℃·h-1100 最小升温速度/℃·h-130 最大一次装载量/t 15 表面温升/℃ ≤40 温度调节方式: 自动、手动 炉门升降方式: 电动 台车牵引方式: 电动 3 主要的炉体及设备组成 高温全纤维台车电阻炉示意图见图1,主要由炉体、炉门及炉门升降机构、台车及台车牵引机构、台车密封机构、加热器装置及电接触器、自动控制装置等组成。 3.1 支撑主板板的钢结构 炉体既要承受高温负荷,又要有足够的热强度和较少的热损失,该炉体由型钢与钢板焊接制成的钢结构和耐火纤维针刺毯炉衬组成。炉子钢结构具有较高的刚度和强度,保证炉子长期使用;炉衬由于采用了耐火纤维针刺毯复合式结构,故蓄热量和散热量均很少,炉膛升温速度快,整个炉体安装简便,使用可靠,寿命可在3年以上。 3.2 炉门的调节 炉门采用型钢和钢板焊接成的框架,框架内衬耐火纤维针刺毯,重量轻、绝热好,炉门框边安装有可调节的用耐火纤维针刺毯制成的密封条,另外加上炉门上的弹簧自锁装置,保证了炉子良好的气密性,减少了热损失。炉门升降采用电动卷扬机构,安装维修方便、电机安装功率4 kW,炉门升降速度6.72 m/min。 3.3 抗氧化性好、组织稳定 台车采用型钢焊接成的车架,边框采用耐热铸铁件,用螺栓固定在车架上。台车内衬由高铝砖、轻质粘土砖及硅藻土砖砌筑而成。电阻带放置在高铝砖上,台车盖板采用耐热铸钢ZG3Cr24Ni7SiRe,高温强度和抗氧化性好,组织稳定,能耐急冷急热。台车牵引机构是通过钝齿轮和销齿条的啮合,将电动机的回转运动变换成直线运动,从而使台车前后移动。机构简单安全,牵引能力大,且运行平稳、可靠。电机的安装功率为7.5 kW,台车的运行速度为7.68 m/min。 3.4 密封槽及炉侧密封及炉后密封 本高温全纤维台车电阻炉改变了传统的砂封密封结构,采用柔软的耐火纤维针刺毯作密封材料添加在槽体内,当台车进炉后,气缸作动力,连杆通过转动轴将密封槽抬起来,槽内的耐火纤维针刺毯就压在台车和炉体的密封刀上,结构简单、使用可靠、密封性能良好。炉侧密封及炉后密封见图2、图3。 本炉额定功率为600 kW,加热元件采用电阻带,材料为0Cr27Al7Mo2,炉膛两侧墙和后墙上、台车盖板下面和炉门上面均布置电阻带,炉温分4区控制,每区功率为150 kW,保证了炉膛温度的均匀性。台车上的电阻带供电采用炉后插接结构形式的电接触器,安全可靠。电阻带的安装方式见图4。 3.6 智能化车间炉温控制仪表 本炉控制系统选用研华奔腾工业控制计算机,抗干扰能力强,586中央处理器及32M内存运算速度快,适应比较恶劣的环境工作,内装Window95软件操作简单、方便直观性强,可对台车、炉门的状态;对下位机(仪表)进行实时监控;更换下位机各项参数;同时具有实时记录打印数据和事故声光报警功能。本系统存储10炉次数据记录,还可扩充对车间内其它炉子进行控制和管理。智能化温控仪表(下位机)采用希曼顿可编程数显温控仪,该仪表可设置10条工艺曲线,直接对炉温进行控制,配置RS422通讯接口,可将数据输入到计算机与上位机实现数据通讯和调节晶闸管调功器执行元件,控制精度高,可实现控制和管理一体化。 工控机可显示炉门及台车的位置状态,炉门升降、台车移动均由炉前控制框控制,且设置联锁装置。 4 主要施工设备组成 本炉为非标准设备且体积较大,制造安装大部分均在现场进行。主要由炉子土建基础的施工、炉体的制造安装、炉门传动机构安装、台车传动机构的安装、自动控制系统的安装组成。炉子安装完成经冷