钢管结构法兰连接节点抗弯承载性能试验研究.docxVIP

钢管结构法兰连接节点抗弯承载性能试验研究 作为一种常见的佛教结合形式，法国化合物具有安装方便、快速、外形美观、施工速度快、施工清洁等优点，深受设计师喜爱。常见的拉弯操作是拉曲线结合的。过去，许多科学家在轴承拉张效应的性能方面研究了法国连接节点的轴张力性能。然而，关于法国连接节点在弯头上的载荷性能研究很少。本研究采用实验方法，研究法国连接节点的抗弯负荷性能，并通过螺钉变形测量装置获得节点弯过程中螺钉力的试验值，以验证法国连接节点在拉张过程中的张力作用，并将金元计算与该过程进行比较，为法国连接节点的抗弯设计提供实验依据。 1 试验计划 1.1 节点尺寸选择 法兰盘连接节点根据有无加劲肋,分为刚性法兰连接和柔性法兰连接,又根据管件几何形状不同,分为方管法兰连接和圆管法兰连接.组合起来共4种基本形式.本文根据这4种基本形式,各选取一个试件进行试验,其截面形状和各相关尺寸如图1所示. 为了研究法兰连接节点的抗弯承载特性,设计试验使试件节点处发生破坏,故节点尺寸选择以工程经验和已进行的相关试验为依据,并选择相对偏小值.对于无加劲肋的试件,法兰板厚度在16～22 mm之间选取;对于有加劲肋的试件,其法兰板厚度小于无加劲肋的试件,肋板厚与管件壁厚相近,在此均取为6 mm.试件尺寸见表1.为了考虑2种常见材质的钢管及法兰盘组合后,由于材质问题对节点承载性能的影响,特按照表1给出的选材方式进行选材加工. 法兰盘与管件采用对接焊缝连接,在试验及相关有限元计算中不考虑焊缝因素的影响.试件照片见图2. 1.2 千斤顶加载方案 本试验采用四点弯加载方式,使法兰节点处于纯弯段.采用2个60 t千斤顶,分别在距梁端1/4梁长 ( 500 mm) 的位置处加载.两千斤顶使用同一油路,加载时可实现同步加载.加载方案示意及加载现场照片如图3(a)～(d)所示. 1.3 测量方案 1.3.1 变形布置的布置 为了得到试件整体荷载-位移曲线,在法兰节点两侧50 mm处、加载点处对称布置量程为100 mm的位移计,并为消除支座变形的影响,在支座处布置±5 mm的导杆引伸计.位移计布置见图3. 1.3.2 螺栓和开槽螺栓量测装置 测点主要分布在以下3个区域: 一是在钢管受拉和受压侧,分别监测试验过程中受拉区焊缝附近的应变是否过大和受压区是否存在屈曲问题.图3(a)和(b)给出了钢管(tube)上的测点分布,以t开头编号. 二是布置在法兰盘可能出现弯曲的位置,测量法兰盘平面内的应变. 三是为了研究撬力作用的影响,采用螺栓应变测量装置(以下简称开槽螺栓),测量螺栓杆的受力状态.开槽螺栓如图4所示. 法兰盘测点和螺栓测点布置如图1所示[编号以p开头的为法兰盘(Plate)测点,以B开头的为螺栓(Bolt)测点]. 量测时,为消除温度对应变片数据采集的影响,设置温度补偿片.螺栓的温度补偿片选取本试验所有开槽螺栓中阻值为中值的螺栓. 2 材料力学性能 根据《金属材料室温拉伸试验方法》,通过机加工方式,利用试件加工余料制备相应的材性试件.每种典型材料各取3个材性试件.采用100 t万能试验机对材性试件进行单向轴拉试验.由于受到试验条件限制,只能够在厚度小于10 mm的板件上布置引伸计,得到板件材料力学性能全曲线.对于超过10 mm的板件,本试验在试件中部对称布置应变片,根据荷载与构件截面积换算为截面应力,得到材料的应力-应变曲线如图5所示. t=10 mm厚法兰板的材性数据根据加工厂提供的材性试验报告选取.依照钢结构设计规范,厚度小于等于16 mm的板材强度设计值相同,故近似取t=16 mm厚法兰板材性数据与t=10 mm厚法兰板相同.因此得到试验材料的力学性能见表2. 3 试验过程和试验结果 3.1 加载阶段表现 1)螺栓预紧:对各螺栓施加大小为360 N·m的扭矩,测量螺检应变; 2)连接余下的所有采集线,并对第一步结果初始化; 3)千斤顶从零施加至4 kN,为预加载阶段,预加载过程使试件各部分接触良好,进入正常工作状态,荷载与变形关系趋于稳定; 4)先将荷载卸载到零,再施加标准荷载,即弹性段采用力加载,平台段采用位移加载. 3.1.1 柔性法兰连接 1) 圆管柔性法兰连接节点:在螺栓预紧阶段,螺栓平均应变为1 690个微应变,对应预紧力为109.4 kN.在标准加载过程中,千斤顶加载至约165 kN时,荷载-位移曲线表现出明显的刚度减小现象,位移计2和3的平均挠度相应为18.6 mm.当千斤顶加载至200.9 kN时,法兰盘与管件连接的焊缝断裂,节点发生脆性破坏,最大挠度为42.9 mm.最终破坏如图6所示. 2) 方管柔性法兰连接节点:在螺栓预紧阶段,螺栓平均应变为1 810个微应变,对应预紧力为117.1 kN.在标准加载过程中,荷载-位移曲线呈现相对明显的非线性特征.当